流动控制在汽车空气动力学中的应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| ·研究背景 | 第14-16页 |
| ·国内外相关研究回顾 | 第16-21页 |
| ·汽车空气动力学的初期阶段 | 第16-18页 |
| ·汽车空气动力学的现状 | 第18-20页 |
| ·国内研究现状 | 第20-21页 |
| ·本文研究内容总述 | 第21-23页 |
| 第二章 模型、试验设备和试验技术 | 第23-32页 |
| ·试验模型 | 第23-25页 |
| ·试验设备 | 第25-29页 |
| ·试验技术 | 第29-32页 |
| ·天平测力技术 | 第29-30页 |
| ·七孔探针流场测量技术 | 第30-32页 |
| 第三章 汽车模型尾流基本结构研究 | 第32-41页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·Ahmed 尾流场基本结构测定 | 第32-37页 |
| ·方案布置 | 第32-34页 |
| ·横截面流场分析 | 第34-35页 |
| ·纵截面流场分析 | 第35-37页 |
| ·Ahmed 模型尾流结构模型 | 第37页 |
| ·快背式模型尾流场研究 | 第37-40页 |
| ·流场扫描方案 | 第37-38页 |
| ·尾流横截面结构分析 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 用于控制的涡流发生器气动特性研究 | 第41-52页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·被动式涡流发生器气动特性研究 | 第41-50页 |
| ·外形、安装角变化的影响 | 第42-46页 |
| ·排列形式变化的影响 | 第46-50页 |
| ·主动式涡流发生器气动特性分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 Ahmed 模型的尾流流动控制 | 第52-66页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·涡流发生器尾流控制方案介绍 | 第52-54页 |
| ·被动式控制方法介绍 | 第52-54页 |
| ·主动式控制方法介绍 | 第54页 |
| ·被动控制方式效果分析 | 第54-59页 |
| ·主动控制方式效果分析 | 第59-63页 |
| ·激励器特性 | 第59-60页 |
| ·不同出口实验结果比较 | 第60-61页 |
| ·Way-4 出口形式激励器主动控制特性研究 | 第61-63页 |
| ·被动控制方式与主动控制方式效果对比 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 有侧风时汽车模型主要气动特性试验研究 | 第66-71页 |
| ·引言 | 第66页 |
| ·侧风试验布置 | 第66-67页 |
| ·模型气动力随横摆角变化 | 第67-68页 |
| ·尾流横截面流场分析 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第71-73页 |
| ·本文的主要工作和结论 | 第71-72页 |
| ·下一步工作计划 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77页 |
