| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 插图索引 | 第11-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-19页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第14-15页 |
| ·汽车耐撞性的研究方法及现状 | 第15-16页 |
| ·汽车耐撞性研究方法 | 第15页 |
| ·汽车耐撞性研究现状 | 第15-16页 |
| ·汽车被动安全法规及NCAP 介绍 | 第16-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车碰撞有限元的基本理论和整车建模 | 第19-32页 |
| ·非线性有限元的理论基础 | 第19-27页 |
| ·求解控制方程 | 第19-21页 |
| ·BT 壳单元 | 第21-23页 |
| ·时间积分与时间步长控制 | 第23-24页 |
| ·沙漏控制 | 第24-25页 |
| ·接触算法 | 第25-27页 |
| ·汽车碰撞模拟有限元软件LS-DYNA 介绍 | 第27-28页 |
| ·整车有限元模型的建模流程 | 第28页 |
| ·建模注意事项 | 第28-31页 |
| ·网格质量 | 第28-29页 |
| ·焊点模拟 | 第29页 |
| ·材料应变率 | 第29-30页 |
| ·整车质量及质心调整 | 第30-31页 |
| ·其它 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 正面100% RB 碰撞的有限元仿真及分析 | 第32-43页 |
| ·正面100% RB 碰撞有限元仿真模型的建立 | 第32-33页 |
| ·整车正面100% RB 碰撞仿真结果及可信度分析 | 第33-36页 |
| ·整车正面100% RB 碰撞仿真的能量和质量 | 第33-34页 |
| ·模型可信度分析 | 第34-36页 |
| ·基于正交试验设计的 100%RB 碰撞耐撞性改进 | 第36-42页 |
| ·正交试验设计 | 第36-37页 |
| ·评价指标 | 第37页 |
| ·车身结构优化 | 第37-38页 |
| ·问题定义 | 第38页 |
| ·变量的优化设计 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 偏置40% ODB 碰撞的有限元仿真及分析 | 第43-55页 |
| ·偏置40% ODB 碰撞有限元仿真模型的建立 | 第43-45页 |
| ·ODB 模型介绍及定位 | 第43-45页 |
| ·40% ODB 碰撞模型的建立 | 第45页 |
| ·整车偏置40% ODB 碰撞仿真结果及分析 | 第45-50页 |
| ·B 柱加速度曲线 | 第46页 |
| ·A 柱变形分析 | 第46-47页 |
| ·转向管柱跳动量分析 | 第47-48页 |
| ·脚踏板侵入量分析 | 第48-49页 |
| ·结果汇总 | 第49-50页 |
| ·40% ODB 碰撞耐撞性分析及更改方向 | 第50-51页 |
| ·车身结构更改方案 | 第51-53页 |
| ·更换防撞梁 | 第51-52页 |
| ·增加左门槛加强板 | 第52-53页 |
| ·增大A 柱的刚度 | 第53页 |
| ·更改方案结果分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 正面碰撞的耐撞性多目标优化 | 第55-67页 |
| ·100%RB 方案+40% ODB 方案综 | 第55-56页 |
| ·多目标优化 | 第56-58页 |
| ·多目标优化的基本理论 | 第56-57页 |
| ·非支配排序遗传算法NSGA-Ⅱ | 第57-58页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第58页 |
| ·近似模型 | 第58-61页 |
| ·正面碰撞多目标优化设计 | 第61-66页 |
| ·问题定义 | 第62页 |
| ·优化过程 | 第62-64页 |
| ·优化结果及分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第73页 |
