基于响应面方法的某轿车操纵稳定性仿真分析与优化
摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-10页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
·操纵稳定性问题的研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
·问题的研究背景 | 第10页 |
·操纵稳定性的研究意义 | 第10-11页 |
·操纵稳定性影响因素分析 | 第11-12页 |
·操纵稳定性国内外研究的历史与现状 | 第12-13页 |
·操纵稳定性评价试验 | 第13-14页 |
·操纵稳定性试验种类 | 第13-14页 |
·试验依据标准 | 第14页 |
·本文研究的内容 | 第14-16页 |
第2章 响应面方法及多目标遗传算法简介 | 第16-25页 |
·响应面方法简介 | 第16-18页 |
·响应面模型回归性分析 | 第18-19页 |
·多目标遗传算法简介 | 第19-23页 |
·多目标优化问题的相关概念 | 第19-20页 |
·多目标遗传算法 | 第20-21页 |
·多目标遗传算法的基本操作流程 | 第21-22页 |
·小生境半径的确定 | 第22-23页 |
·基于响应面近似模型的多目标优化流程 | 第23-24页 |
·本章小结 | 第24-25页 |
第3章 整车动力学模型的建立 | 第25-38页 |
·ADAMS/Car 建模方法 | 第25-26页 |
·ADAMS/Car 建模思想 | 第25页 |
·ADAMS/Car 建模步骤 | 第25-26页 |
·整车模型的建立 | 第26-37页 |
·整车的技术参数 | 第27页 |
·前悬架模型的建立 | 第27-29页 |
·后悬架模型的建立 | 第29-31页 |
·转向系统模型的建立 | 第31-33页 |
·动力系统模型的建立 | 第33页 |
·制动系统模型的建立 | 第33-34页 |
·车身模型的建立 | 第34页 |
·轮胎模型的建立 | 第34-35页 |
·整车系统模型的组建 | 第35-36页 |
·驾驶员模型 | 第36-37页 |
·本章小结 | 第37-38页 |
第4章 麦弗逊前悬架定位参数分析与优化 | 第38-50页 |
·理论分析 | 第38-39页 |
·定位参数分析 | 第38页 |
·试验设计 | 第38-39页 |
·前轮定位参数的分析 | 第39-43页 |
·确定优化目标 | 第40页 |
·确定优化变量 | 第40-43页 |
·前轮定位参数的优化 | 第43-49页 |
·对设计变量进行试验设计 | 第43-44页 |
·响应面近似模型的建立 | 第44-45页 |
·响应面近似模型的可靠性验证 | 第45-46页 |
·优化模型的建立 | 第46-47页 |
·多目标函数优化 | 第47-48页 |
·优化结果的仿真分析 | 第48-49页 |
·本章小结 | 第49-50页 |
第5章 整车操纵稳定性的分析 | 第50-62页 |
·汽车操纵稳定性仿真试验分析 | 第50-60页 |
·蛇形试验分析 | 第50-53页 |
·转向盘转角脉冲试验分析 | 第53-55页 |
·转向回正性试验分析 | 第55-57页 |
·稳态回转试验分析 | 第57-60页 |
·操纵稳定性综合分析 | 第60-61页 |
·本章小结 | 第61-62页 |
第6章 基于响应面方法的整车操纵稳定性优化 | 第62-76页 |
·汽车操纵稳定性综合评价指标简介 | 第62-66页 |
·开环系统各单项评价指标 | 第62-63页 |
·开环系统操纵稳定性的综合评价指标 | 第63-64页 |
·闭环系统各单项评价指标 | 第64-66页 |
·闭环系统操纵稳定性的综合评价指标 | 第66页 |
·单项评价指标的标准门槛值及权系数的选取 | 第66页 |
·优化变量及目标函数 | 第66-67页 |
·二次回归组合试验设计优化 | 第67-70页 |
·组合试验优化设计 | 第67-69页 |
·自然因素编码 | 第69-70页 |
·中心化处理 | 第70页 |
·响应面模型 | 第70-72页 |
·响应面模型的建立 | 第70-71页 |
·响应面模型显著性检验 | 第71-72页 |
·优化结果分析 | 第72-75页 |
·设计参数优化求解 | 第72-73页 |
·优化结果验证与分析 | 第73-75页 |
·本章小结 | 第75-76页 |
结论与展望 | 第76-78页 |
1、本文主要工作总结 | 第76-77页 |
2、展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第82页 |