京津高速动车组自动运行控制仿真研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·列车运行控制技术的发展概况 | 第10-14页 |
| ·国外列控系统的发展概况 | 第10-13页 |
| ·我国列控系统的发展概况 | 第13-14页 |
| ·本文的研究工作及论文章节 | 第14-16页 |
| 第2章 列车运行牵引计算理论 | 第16-26页 |
| ·列车牵引计算力学模型 | 第16-17页 |
| ·机(动)车牵引力 | 第17-19页 |
| ·列车运行阻力 | 第19-21页 |
| ·基本阻力 | 第19-20页 |
| ·附加阻力 | 第20-21页 |
| ·列车运行阻力的计算 | 第21页 |
| ·列车制动力 | 第21-25页 |
| ·空气制动的制动力计算 | 第22页 |
| ·动力制动的制动力计算 | 第22-23页 |
| ·CRH型电动车组的制动力及制动距离的计算 | 第23-25页 |
| ·列车运动方程及时分计算 | 第25-26页 |
| 第3章 列车自动运行控制系统理论 | 第26-32页 |
| ·列控系统结构组成及各部分功能 | 第26-28页 |
| ·CTCS2列控系统 | 第28-30页 |
| ·概述 | 第28页 |
| ·技术条件 | 第28-29页 |
| ·系统总体构成 | 第29-30页 |
| ·CTCS2列控系统AIP控制模式 | 第30-32页 |
| 第4章 高速列车自动运行控制策略 | 第32-41页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·影响控制策略的因素及处理方法 | 第32-37页 |
| ·列车长度 | 第32-33页 |
| ·线路限速 | 第33-35页 |
| ·地面信号 | 第35-37页 |
| ·列车自动运行控制策略 | 第37-41页 |
| ·起动阶段 | 第37-38页 |
| ·途中阶段 | 第38-39页 |
| ·停车阶段 | 第39-41页 |
| 第5章 高速列车自动运行控制系统的设计与实现 | 第41-51页 |
| ·高速列车自动运行控制系统的总体结构 | 第41-42页 |
| ·高速列车自动运行控制系统各模块结构及功能 | 第42-43页 |
| ·高速列车自动运行控制系统模拟软件的设计 | 第43-45页 |
| ·列车控制车载设备模拟系统的软件实现 | 第45-51页 |
| ·动车组编组功能的实现 | 第45-47页 |
| ·线路信息处理功能的实现 | 第47页 |
| ·动车组计算参数设置的实现 | 第47-48页 |
| ·仿真计算前准备工作的处理 | 第48-49页 |
| ·对仿真操纵模式的处理 | 第49页 |
| ·ATP控制模式曲线计算功能的实现 | 第49-51页 |
| 第6章 京津城际动车组自动运行控制仿真研究 | 第51-61页 |
| ·仿真条件 | 第51-55页 |
| ·京津城际铁路 | 第51-52页 |
| ·CRH2型动车组 | 第52-55页 |
| ·仿真结果及与试验的对比 | 第55-61页 |
| 第7章 动车组司机操纵评测系统 | 第61-65页 |
| ·动车组司机操纵评测标准 | 第61-62页 |
| ·动车组司机操纵评测系统的设计及实现 | 第62-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 中文详细摘要 | 第71-75页 |
| 英文详细摘要 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80页 |
