船舶与海洋平台三维参数化总体设计方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-31页 |
| ·论文的研究背景 | 第12-15页 |
| ·船舶与海洋平台设计方法概述 | 第15-21页 |
| ·线型设计 | 第15-17页 |
| ·完整稳性计算方法 | 第17-18页 |
| ·破舱稳性计算方法 | 第18-19页 |
| ·结构有限元分析 | 第19-21页 |
| ·参数化设计方法 | 第21-25页 |
| ·基于几何约束求解的参数化设计概述 | 第22-24页 |
| ·基于构造历史的参数化设计方法 | 第24页 |
| ·程序参数化设计方法 | 第24-25页 |
| ·参数化技术在船舶与海洋平台设计中的研究现状 | 第25页 |
| ·三维实体造型技术概述 | 第25-27页 |
| ·三维实体造型方法 | 第25-26页 |
| ·ACIS和BRep | 第26-27页 |
| ·论文的研究目标 | 第27-29页 |
| ·论文的研究内容与组织结构 | 第29-31页 |
| 2 船体曲面三维参数化设计方法 | 第31-44页 |
| ·坐标系定义与船体曲面表达 | 第31-32页 |
| ·船型变换函数 | 第32-33页 |
| ·船型变换函数光顺性证明 | 第33-35页 |
| ·船型变换函数C~2连续性证明 | 第33-34页 |
| ·船型变换函数满足光顺性准则(2)的证明 | 第34-35页 |
| ·船型变换函数满足光顺性准则(3)的证明 | 第35页 |
| ·变换函数的应用 | 第35-36页 |
| ·船体曲面局部修改 | 第36-39页 |
| ·首尾曲面局部修改 | 第36-38页 |
| ·局部增加排水量 | 第38-39页 |
| ·船体曲面整体变换 | 第39-41页 |
| ·船体曲面整体线性变换 | 第40-41页 |
| ·类似Lackenby法的船型整体变换 | 第41页 |
| ·船体曲面UV度变换 | 第41-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 3 船舶与海洋平台TSPS参数化设计 | 第44-55页 |
| ·TSPS草图 | 第44-48页 |
| ·几何图元 | 第44-45页 |
| ·几何约束 | 第45-47页 |
| ·过约束与欠约束处理 | 第47页 |
| ·几何约束求解 | 第47-48页 |
| ·海洋平台TSPS参数化设计 | 第48-50页 |
| ·海洋平台TSPS草图 | 第48-49页 |
| ·特征造型建立海洋平台TSPS三维模型 | 第49-50页 |
| ·船舶TSPS参数化设计 | 第50-53页 |
| ·船舶TSPS分类 | 第51-52页 |
| ·船舶TSPS草图 | 第52-53页 |
| ·船舶TSPS三维建模 | 第53页 |
| ·基于TSPS的船舶与海洋平台参数化模型 | 第53-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 4 三维参数化分舱总布置设计 | 第55-62页 |
| ·三维参数化分舱 | 第55-58页 |
| ·双层结构舱室模型 | 第55-56页 |
| ·围成舱室BRep曲面集建立 | 第56页 |
| ·通过曲面集构造舱室BRep | 第56-58页 |
| ·三维参数化总布置设计 | 第58-61页 |
| ·总布置草图的几何约束求解系统 | 第60页 |
| ·通过总布置草图调整设备的空间位置 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 5 三维参数化稳性计算方法 | 第62-81页 |
| ·浮体参数化建模 | 第62-65页 |
| ·外部模型 | 第63-64页 |
| ·内部模型 | 第64-65页 |
| ·基于BRep的静水力性能计算 | 第65-66页 |
| ·基于三维浮体模型的复原力臂直接迭代算法 | 第66-70页 |
| ·复原力臂计算原理 | 第66-68页 |
| ·复原力臂计算方法的正确性验证 | 第68-70页 |
| ·基于三维浮体模型的静稳性曲线计算实例 | 第70-74页 |
| ·50000 DWT成品油船静稳性曲线计算 | 第70-71页 |
| ·3000m深水半潜式钻井平台静稳性曲线计算 | 第71-73页 |
| ·300ft自升式钻井平台静稳性曲线曲线计算 | 第73-74页 |
| ·基于BRep浮体模型的破舱稳性计算方法 | 第74-77页 |
| ·基于BRep浮体模型的舱室破损后静水力性能计算 | 第75-76页 |
| ·基于BRep浮体模型的舱室破损后浮态计算 | 第76-77页 |
| ·舱室破损后稳性计算 | 第77页 |
| ·稳性曲面及其应用 | 第77-80页 |
| ·静稳性曲面定义 | 第78页 |
| ·静稳性曲面建立 | 第78-79页 |
| ·静稳性曲面应用 | 第79-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 6 结构参数化建模和参数化结构有限元前处理 | 第81-100页 |
| ·结构参数化建模 | 第81-88页 |
| ·船舶与海洋平台结构特点与参数化设计的实现方法 | 第81页 |
| ·海洋平台结构参数化设计 | 第81-83页 |
| ·船舶结构参数化设计 | 第83-88页 |
| ·基于参数化技术的船舶结构有限元前处理 | 第88-99页 |
| ·两次划分的网格生成方法 | 第89页 |
| ·初步网格划分 | 第89-93页 |
| ·曲面板的初步网格划分 | 第93-96页 |
| ·二次网格划分 | 第96-99页 |
| ·小结 | 第99-100页 |
| 7 基于参数化技术的结构优化设计 | 第100-116页 |
| ·结构优化设计的关键问题 | 第100-101页 |
| ·参数化结构形状优化设计 | 第101-109页 |
| ·参数化结构形状优化模型 | 第102-104页 |
| ·参数化结构形状优化的优化方法选择 | 第104页 |
| ·参数化结构形状优化设计实例 | 第104-109页 |
| ·结构构件尺寸优化设计 | 第109-115页 |
| ·优化模型 | 第109-110页 |
| ·优化方法 | 第110-111页 |
| ·散货船结构构件尺寸优化设计 | 第111-115页 |
| ·小结 | 第115-116页 |
| 结论 | 第116-118页 |
| 展望 | 第118-119页 |
| 创新点摘要 | 第119-120页 |
| 参考文献 | 第120-125页 |
| 附录 A 主要缩写符号说明 | 第125-126页 |
| 附录 B 论文相关工程实例资料 | 第126-130页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第130页 |
| 攻读博士学位期间的专利情况 | 第130-131页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第131-132页 |
| 船舶与海洋平台三维参数化总体设计方法的应用 | 第132-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 作者简介 | 第134-135页 |
