| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 导论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究对象与研究方法 | 第11页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第11页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第11页 |
| 1.3. 研究内容与研究框架 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的创新之处 | 第14-15页 |
| 第二章 城市公共交通一体化文献综述与理论基础 | 第15-20页 |
| 2.1 关于城市公共交通的文献综述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 国外对城市公共交通的研究 | 第15-16页 |
| 2.1.2 国内对城市公共交通的研究 | 第16-17页 |
| 2.2 城市公共交通理论基础 | 第17-20页 |
| 2.2.1 相关概念界定 | 第17页 |
| 2.2.2 常规公交线网优化的影响因素 | 第17-18页 |
| 2.2.3 城市公共交通一体化下常规公交的优化调整策略 | 第18-20页 |
| 第三章 西安公交三公司公交供给现状分析 | 第20-32页 |
| 3.1 西安市道路建设现状 | 第20页 |
| 3.1.1 西安市道路布局 | 第20页 |
| 3.1.2 西安市道路分类 | 第20页 |
| 3.2 西安市常规公交供给现状 | 第20-23页 |
| 3.2.1 西安市常规公交供给数量 | 第21页 |
| 3.2.2 西安市常规公交线路分布 | 第21-23页 |
| 3.3 西安公交三公司常规公交供给现状 | 第23-29页 |
| 3.3.1 西安市公交总公司概况 | 第23-24页 |
| 3.3.2 西安公交三公司概况 | 第24-29页 |
| 3.4 西安公交三公司存在的问题 | 第29-32页 |
| 3.4.1 公交线网与地铁存在冲突 | 第29-30页 |
| 3.4.2 公交服务水平有待提高 | 第30页 |
| 3.4.3 公司调度管理滞后 | 第30-32页 |
| 第四章 西安公交三公司线网优化的内外部环境 | 第32-39页 |
| 4.1 西安公交三公司线网优化的外部环境 | 第32-38页 |
| 4.1.1 面临轨道交通建设的机遇 | 第32-35页 |
| 4.1.2 面临市民出行需求增加的挑战 | 第35-38页 |
| 4.2 西安公交三公司线网优化的内部环境 | 第38-39页 |
| 4.2.1 面临公司引进专业人才的机遇 | 第38页 |
| 4.2.2 面临公司信息化管理的挑战 | 第38-39页 |
| 第五章 西安公交三公司线网优化设计 | 第39-48页 |
| 5.1 公交线网优化目标与原则 | 第39-40页 |
| 5.1.1 优化目标 | 第39页 |
| 5.1.2 优化原则 | 第39-40页 |
| 5.2 公交线网优化模型 | 第40-41页 |
| 5.2.1 公交线网优化的目标函数 | 第40页 |
| 5.2.2 公交线网优化的约束条件 | 第40-41页 |
| 5.3 公交线网优化方案 | 第41-48页 |
| 5.3.1 当前优化的公交线网 | 第42-43页 |
| 5.3.2 未来优化的公交线网 | 第43-45页 |
| 5.3.3 加强人员培训,提高服务质量 | 第45-46页 |
| 5.3.4 加强智能调度应用和管理 | 第46-48页 |
| 第六章 西安公交三公司线网优化方案的保障措施 | 第48-51页 |
| 6.1 信息平台保障 | 第48页 |
| 6.2 人力资源保障 | 第48-49页 |
| 6.3 运行调度保障 | 第49页 |
| 6.4 评价反馈保障 | 第49-51页 |
| 第七章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 7.1 结论 | 第51-52页 |
| 7.2 存在的问题与展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 附录 | 第55-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |