路桥过渡段动力特性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·车辆轨道耦合动力学研究 | 第10-12页 |
| ·集总参数轨道模型 | 第10-11页 |
| ·连续弹性支撑梁轨道模型 | 第11页 |
| ·弹性点支撑梁轨道模型 | 第11-12页 |
| ·车辆与桥梁动力学研究 | 第12-14页 |
| ·路桥过渡段分析 | 第14-19页 |
| ·路桥过渡段现状分析 | 第14-15页 |
| ·路桥过度段的技术处理 | 第15-19页 |
| 2 有限元程序编写原理 | 第19-26页 |
| ·工程梁单元理论 | 第19-21页 |
| ·形函数的构造 | 第21-22页 |
| ·非结点荷载的处理 | 第22-23页 |
| ·动力反应数值分析方法 | 第23-26页 |
| 3 系统模型与振动方程 | 第26-40页 |
| ·车辆模型及振动方程 | 第26-29页 |
| ·车辆模型 | 第26页 |
| ·车辆振动方程 | 第26-29页 |
| ·轨道模型及振动方程 | 第29-33页 |
| ·基本假设 | 第29-30页 |
| ·普通轨道广义梁单元理论 | 第30-33页 |
| ·桥梁模型及振动方程 | 第33-36页 |
| ·基本假设 | 第33页 |
| ·桥梁部分广义梁单元理论 | 第33-36页 |
| ·过渡段模型 | 第36-38页 |
| ·余弦型不平顺 | 第37页 |
| ·轨道谱不平顺 | 第37-38页 |
| ·车辆轨道耦合关系 | 第38-40页 |
| 4 程序的验证及求解 | 第40-48页 |
| ·程序的求解方法及流程图 | 第40-42页 |
| ·迭代法说明 | 第40-42页 |
| ·迭代法程序框图 | 第42页 |
| ·验证模型的建立 | 第42-46页 |
| ·验证模型的求解 | 第44页 |
| ·模型求解对比 | 第44-46页 |
| ·线性化与非线性化求解对比 | 第46-48页 |
| 5 过渡段动力分析 | 第48-61页 |
| ·车辆及轨道参数及评价指标 | 第48-50页 |
| ·车辆参数采用 | 第48页 |
| ·钢轨参数采用 | 第48-49页 |
| ·桥梁参数采用 | 第49页 |
| ·动力性能评价指标 | 第49-50页 |
| ·随机不平顺对车辆轨道动力性能的影响 | 第50页 |
| ·沉陷值对过渡段特性的影响 | 第50-54页 |
| ·过渡段长度对过渡段特性的影响 | 第54-57页 |
| ·行车速度对过渡段特性的影响 | 第57-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·本文的主要工作 | 第61-62页 |
| ·待解决的问题 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 A | 第65-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
