| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| ·国内、外发动机悬置的发展与研究现状 | 第10-11页 |
| ·发动机隔振智能控制技术的研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究内容及方法 | 第12-13页 |
| ·论文创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 汽车柴油发动机振动源理论分析 | 第14-20页 |
| ·曲柄连杆机构中的作用力 | 第14-17页 |
| ·离心惯性力 | 第15页 |
| ·往复惯性力 | 第15-16页 |
| ·燃气压力 | 第16-17页 |
| ·四缸直列车用柴油发动机激振力及其力矩 | 第17-19页 |
| ·柴油发动机激振力分析 | 第18页 |
| ·柴油发动机激振力力矩分析 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 柴油发动机隔振试验与振动特征分析 | 第20-33页 |
| ·发动机隔振试验测试系统 | 第20-22页 |
| ·试验测试装置 | 第20-21页 |
| ·信号采集方法 | 第21页 |
| ·试验方案 | 第21-22页 |
| ·柴油发动机振动特征分析 | 第22-32页 |
| ·振动信号分类 | 第22-24页 |
| ·自相关函数检测 | 第24-25页 |
| ·振动信号的预处理方法 | 第25-26页 |
| ·振动信号预处理效果分析 | 第26-28页 |
| ·柴油发动机台架振动特征分析 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 汽车发动机悬置静、动态特性试验及分析 | 第33-45页 |
| ·橡胶悬置特性试验 | 第33-38页 |
| ·试验测试原理 | 第33-34页 |
| ·试验方案与结果分析 | 第34-38页 |
| ·磁流变阻尼器工作原理介绍 | 第38-39页 |
| ·磁流变悬置的示功特性 | 第39-40页 |
| ·实验方案与结果分析 | 第40-44页 |
| ·橡胶圈静态测试 | 第40-41页 |
| ·磁流变阻尼器动态测试 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 汽车发动机悬置隔振效果的评估指标 | 第45-52页 |
| ·放大因子与力传递率(绝对传递率) | 第45-48页 |
| ·基于四端参数法的加速度振级落差 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 磁流变阻尼器隔振控制系统的模糊控制策略研究 | 第52-66页 |
| ·发动机悬置隔振控制系统的动力学模型 | 第52-54页 |
| ·模糊控制策略 | 第54-58页 |
| ·模糊控制策略的有关概念 | 第55-56页 |
| ·模糊控制器的结构与基本原理 | 第56-58页 |
| ·发动机磁流变悬置隔振系统模糊控制器设计 | 第58-62页 |
| ·计算机仿真与结果分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第七章 发动机隔振控制系统的隔振效果评估 | 第66-71页 |
| ·振动信号频谱分析 | 第66-69页 |
| ·动态激振力频谱分析 | 第66-67页 |
| ·加速度频谱分析 | 第67-69页 |
| ·发动机悬置隔振效果评估 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第八章 总结及展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71页 |
| ·需要进一步解决的问题 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A 试验照片 | 第77-79页 |
| 附件B 数据处理主要用到的程序 | 第79-83页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第83页 |