铁路空车动态调配的模型和方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| ·研究的背景及意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内空车调配问题研究现状 | 第14页 |
| ·空车调配优化模型 | 第14-15页 |
| ·动态空车调配问题的难点 | 第15-16页 |
| ·本论文的主要研究内容，结构 | 第16-17页 |
| ·论文内容，结构 | 第16-17页 |
| 2 我国铁路目前空车调配的运作模式 | 第17-26页 |
| ·空车的来源 | 第17页 |
| ·空车与卸车的关系 | 第17页 |
| ·备用空车 | 第17页 |
| ·空车调配的重要性 | 第17-18页 |
| ·空车调配的基本原则和方法 | 第18-21页 |
| ·空车调配的基本原则 | 第18-20页 |
| ·空车调配的基本方法 | 第20-21页 |
| ·空车调配的基本模式 | 第21页 |
| ·空车宏观调控 | 第21-23页 |
| ·空车调整计划 | 第21-22页 |
| ·综合调整计划 | 第22-23页 |
| ·日常空车微观调配 | 第23-25页 |
| ·空车编组计划 | 第23页 |
| ·空车日常调配计划 | 第23-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 3 空车调配的空车服务时空网络 | 第26-33页 |
| ·路局(公司)日常空车调配方法的不足 | 第26-28页 |
| ·路局(公司)日常空车调配方法 | 第26-27页 |
| ·方法的不足之处分析 | 第27-28页 |
| ·空车的运送路径分析 | 第28-29页 |
| ·空车服务时空网络的构建 | 第29-32页 |
| ·我国铁路日常空重车流组织特点 | 第29-30页 |
| ·时空网络方法的提出 | 第30页 |
| ·时空网络的构建 | 第30-32页 |
| ·网络相关要素说明 | 第32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 4 空车运输的相关费用 | 第33-38页 |
| ·目标规划 | 第33页 |
| ·费用分析 | 第33-37页 |
| ·费用的划分 | 第34-36页 |
| ·费用的统一 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 5 空车流问题 | 第38-43页 |
| ·多商品网络流问题建模方法 | 第38-40页 |
| ·多商品网络流 | 第38-39页 |
| ·两种研究多商品网络流的方法 | 第39-40页 |
| ·空车流问题建模 | 第40-42页 |
| ·基于弧段的空车流模型表达 | 第40-41页 |
| ·基于路径的空车流模型表达 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 6 应用示例分析 | 第43-51页 |
| ·节点网络图 | 第43-45页 |
| ·空车调配时空网络结构 | 第45-46页 |
| ·数据准备 | 第46-48页 |
| ·求解计算 | 第48-51页 |
| 7 结论 | 第51-53页 |
| ·论文的主要研究结论 | 第51-52页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第56页 |
