| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-18页 |
| ·接单式生产供应链(BOSC)概述 | 第6-8页 |
| ·接单式生产(BTO)的概念和特点 | 第6-7页 |
| ·接单式生产(BTO)的生产流程 | 第7-8页 |
| ·传统供应链到 BOSC的转变 | 第8-10页 |
| ·接单式生产供应链研究动向 | 第10-14页 |
| ·研究现状 | 第10-13页 |
| ·研究方向 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容和解决的问题 | 第14-15页 |
| ·论文的结构安排 | 第15-18页 |
| ·论文结构 | 第15-16页 |
| ·论文结构图 | 第16-18页 |
| 第二章 传统供应链(TSC)与 BOSC深入比较研究 | 第18-28页 |
| ·生产与营销 | 第18-19页 |
| ·物流管理 | 第19页 |
| ·客户关系管理 | 第19-20页 |
| ·不确定性管理 | 第20页 |
| ·成品库存管理 | 第20-22页 |
| ·Dell成功案例 | 第22-27页 |
| ·Dell供应链的实体模型 | 第22-23页 |
| ·需求计划机制 | 第23-24页 |
| ·Dell供应链的精髓—“3A” | 第24-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于 BOSC的产品定价和模块化研究 | 第28-42页 |
| ·BOSC环境下的产品定价策略 | 第28-31页 |
| ·多种定价方式 | 第28页 |
| ·差异化定价 | 第28-29页 |
| ·动态定价机制 | 第29页 |
| ·供应链灵活定价机制 | 第29-31页 |
| ·基于模块化的BOSC设计 | 第31-34页 |
| ·模块化的优势 | 第31-32页 |
| ·模块化类型 | 第32-33页 |
| ·个性化定制与模块化设计 | 第33-34页 |
| ·基于模块化的汽车行业供应链 | 第34-39页 |
| ·汽车行业供应链的演化 | 第34-36页 |
| ·汽车行业供应链的模块化 | 第36-37页 |
| ·汽车行业受供应链模块化的影响 | 第37-39页 |
| ·基于模块化的供应商园区的建立 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-42页 |
| 第四章 基于回收策略及模块化的BOSC建模 | 第42-50页 |
| ·基于模块化和回收策略的需求函数 | 第42-43页 |
| ·需求函数的建立 | 第42-43页 |
| ·成本函数的建立 | 第43页 |
| ·基于模块化和回收策略的利润函数 | 第43-44页 |
| ·利润函数分析 | 第44-45页 |
| ·利润模型仿真 | 第45-48页 |
| ·实例仿真 | 第45-47页 |
| ·仿真分析 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第五章 基于价格折扣的BOSC模型改善 | 第50-62页 |
| ·仅受价格折扣影响的利润模型 | 第50-53页 |
| ·模型建立 | 第50-52页 |
| ·结论分析 | 第52-53页 |
| ·基于价格折扣 BOSC模型改善 | 第53-55页 |
| ·基于价格折扣需求模型改善 | 第53-54页 |
| ·基于价格折扣利润函数改善 | 第54-55页 |
| ·实例研究 | 第55-60页 |
| ·利润函数分析 | 第55-58页 |
| ·利润模型仿真 | 第58-60页 |
| ·改善后模型的优势 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-66页 |
| ·全文总结 | 第62-63页 |
| ·问题与展望 | 第63-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |