| 第一章 绪论 | 第1-20页 |
| ·选题背景及研究的意义 | 第13-15页 |
| ·选题背景 | 第13-14页 |
| ·本文研究的意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究进展和状况 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究方法 | 第16-19页 |
| ·数学计算方法 | 第17页 |
| ·理论依据 | 第17-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 传动系扭振分析的理论基础 | 第20-39页 |
| ·汽车传动系的简要介绍 | 第20-22页 |
| ·传动系统的功能和构造 | 第20-21页 |
| ·动力传动装置的布置 | 第21-22页 |
| ·汽车传动系的当量系统 | 第22-26页 |
| ·汽车传动系的动态系统 | 第22-24页 |
| ·传动系固有频率的计算 | 第24-26页 |
| ·振动方程中参数矩阵的确定方法 | 第26-32页 |
| ·影响系数法 | 第26-28页 |
| ·刚度影响系数 | 第26-27页 |
| ·阻尼影响系数 | 第27页 |
| ·柔度影响系数 | 第27-28页 |
| ·试验建模中的参数辨识 | 第28-32页 |
| ·动态系统的仿真方法 | 第32-34页 |
| ·灵敏度分析 | 第34-35页 |
| ·传动系扭振的试验模态分析流程与方法 | 第35-38页 |
| ·汽车传动系试验流程 | 第35-37页 |
| ·试验数据分析方法 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 汽车传动系模型方程中参数的分析与测定 | 第39-46页 |
| ·转动惯量的测定 | 第39-43页 |
| ·发动机转动惯量的测定 | 第39-41页 |
| ·近似估计法 | 第39页 |
| ·瞬时转速法 | 第39-40页 |
| ·试验测定法 | 第40-41页 |
| ·离合器的转动惯量的确定 | 第41页 |
| ·变速器转动惯量的确定 | 第41-43页 |
| ·分动器转动惯量的确定 | 第43页 |
| ·传动轴及主减速器转动惯量的确定 | 第43页 |
| ·轮胎转动惯量的确定 | 第43页 |
| ·阻尼的确定 | 第43-44页 |
| ·刚度和柔度矩阵的确定 | 第44页 |
| ·激励力矩 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 离合器接合过程中的传动系扭振仿真与实例分析 | 第46-59页 |
| ·离合器的接合过程 | 第46-49页 |
| ·离合器接合过程的三个阶段 | 第46-47页 |
| ·离合器的接合过程划分三个阶段的条件 | 第47-48页 |
| ·离合器的接合过程的力学模型 | 第48-49页 |
| ·扭振仿真 | 第49-56页 |
| ·振动方程的建立 | 第50-51页 |
| ·扭振响应的解析仿真 | 第51-56页 |
| ·扭转刚度的参数灵敏度实例分析 | 第56页 |
| ·改善汽车传动系扭振的常用措施 | 第56-57页 |
| ·扭转刚度的修改措施 | 第57页 |
| ·转动惯量修改措施 | 第57页 |
| ·扭振阻尼修改措施 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 总结和展望 | 第59-61页 |
| ·本文的总结 | 第59页 |
| ·本文的特色和创新 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 硕士期间发表的学术论文 | 第64页 |