| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·立题的背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义与目的 | 第9-10页 |
| ·国内外研究发展现状及经验 | 第10-12页 |
| ·本文研究的主要内容及方法 | 第12-15页 |
| 2 道路拥挤收费的理论构架 | 第15-24页 |
| ·交通拥挤 | 第15页 |
| ·交通需求管理 | 第15-16页 |
| ·交通拥挤收费 | 第16-18页 |
| ·静态拥挤道路使用收费的理论基础 | 第18-22页 |
| ·动态拥挤道路使用收费 | 第22-24页 |
| 3 拥挤收费对象的确定原理 | 第24-37页 |
| ·时空资源与时空消耗理论 | 第24-27页 |
| ·各种交通方式的分析与比较 | 第27-34页 |
| ·拥挤收费对象的确定 | 第34-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 4 混合交通平衡条件下拥挤收费模型建立 | 第37-53页 |
| ·模型建立 | 第37-38页 |
| ·不考虑不同交通方式车流间相互影响的拥挤收费模型 | 第38-50页 |
| ·考虑不同交通方式车流相互影响时的拥挤收费问题 | 第50-51页 |
| ·收费水平确定方法 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 求解算法研究及算例分析 | 第53-62页 |
| ·不考虑不同交通方式间相互影响的收费模型的求解算法 | 第53-54页 |
| ·算例分析 | 第54-58页 |
| ·考虑不同交通方式相互影响时收费问题的求解 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-65页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·其它相关研究 | 第63页 |
| ·其它辅助性的政策建议 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录1 攻读学位期间发表的论文目录 | 第69-70页 |
| 附录2 部分程序代码 | 第70-75页 |