| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 船舶电站模拟器系统概述 | 第9-10页 |
| 1．2 船舶电站模拟器的研究意义 | 第10页 |
| 1．3 课题的提出 | 第10-12页 |
| 第2章 EDA技术综述 | 第12-25页 |
| 2．1 EDA技术介绍 | 第12-17页 |
| 2．1．1 EDA的涵义 | 第12页 |
| 2．1．2 EDA技术的特点 | 第12页 |
| 2．1．3 EDA技术的应用 | 第12-13页 |
| 2．1．4 EDA的Top-down设计方法 | 第13-14页 |
| 2．1．5 EDA设计的流程 | 第14-17页 |
| 2．2 FPGA简介及所使用芯片介绍 | 第17-20页 |
| 2．2．1 FPGA简介 | 第17-18页 |
| 2．2．2 FPGA芯片EPF10K10LC84-4的特点 | 第18-20页 |
| 2．3 硬件描述语言HDL(Hardware Description Language) | 第20-23页 |
| 2．3．1 Verilog HDL简介 | 第20-21页 |
| 2．3．2 Verilog HDL模块基本结构 | 第21-23页 |
| 2．4 MAX+PLUS开发系统简介 | 第23-24页 |
| 2．5 小结 | 第24-25页 |
| 第3章 船舶电站自动并车 | 第25-31页 |
| 3．1 概述 | 第25页 |
| 3．2 自动准同步并车原理 | 第25-31页 |
| 3．2．1 同步系统的原理和分类 | 第25-29页 |
| 3．2．2 准同步方式 | 第29-30页 |
| 3．2．3 船舶电站自动准同步并车特点 | 第30-31页 |
| 第4章 频率、相位检测系统设计 | 第31-41页 |
| 4．1 频率、相位检测系统总体框图 | 第31页 |
| 4．2 模拟移相网络 | 第31-32页 |
| 4．3 信号调理电路 | 第32-33页 |
| 4．4 等精度测频原理 | 第33-34页 |
| 4．5 基于FPGA的频率、相位检测模块设计 | 第34-39页 |
| 4．5．1 相位超前判断模块 | 第36页 |
| 4．5．2 数字鉴相模块 | 第36页 |
| 4．5．3 信号选择模块 | 第36-37页 |
| 4．5．4 计数器模块 | 第37-38页 |
| 4．5．5 数据传输模块 | 第38-39页 |
| 4．6 单片机系统硬件电路设计 | 第39-41页 |
| 4．6．1 单片机与FPGA接口电路 | 第39-40页 |
| 4．6．2 显示电路 | 第40-41页 |
| 第5章 CAN总线通信模块硬件设计 | 第41-46页 |
| 5．1 CAN总线概述 | 第41-42页 |
| 5．2 CAN总线通信模块硬件电路设计 | 第42-46页 |
| 5．2．1 SJA1000简介 | 第42-43页 |
| 5．2．2 SJA1000内部结构 | 第43-44页 |
| 5．2．3 CAN总线通信模块电路 | 第44-46页 |
| 第6章 系统软件设计 | 第46-56页 |
| 6．1 频率、相位检测模块 | 第46-50页 |
| 6．1．1 单片机系统软件设计 | 第46-47页 |
| 6．1．2 LCD的编程方法 | 第47-49页 |
| 6．1．3 TG12864液晶显示模块工作时序 | 第49页 |
| 6．1．4 LCD程序设计 | 第49-50页 |
| 6．2 CAN通信模块程序设计 | 第50-56页 |
| 6．2．1 CAN总线通信协议和规则 | 第50-51页 |
| 6．2．2 CAN通信模块程序设计 | 第51-56页 |
| 第7章 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 研究生履历 | 第61页 |