| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·问题的提出 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究的主要内容、目标与方法 | 第16-17页 |
| ·研究的主要内容 | 第16页 |
| ·研究的目标 | 第16页 |
| ·研究的流程与方法 | 第16-17页 |
| 第2章 现有列检手持机系统基本介绍 | 第17-30页 |
| ·系统组成 | 第17-23页 |
| ·系统应用软件 | 第17-18页 |
| ·列检值班室集控设施 | 第18-19页 |
| ·无线传输设施 | 第19-21页 |
| ·手持机 | 第21-23页 |
| ·列检手持机系统的业务流程 | 第23-24页 |
| ·列检手持机系统的应用流程 | 第24-25页 |
| ·列检手持机系统的操作流程 | 第25-27页 |
| ·室外无线网络覆盖布局设计 | 第27-29页 |
| ·无线基站设备在灯桥上的安装步骤设计 | 第27-28页 |
| ·无线基站设备参数设计 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 现有列检手持机系统运用中存在的问题 | 第30-34页 |
| ·现有列检手持机系统硬件方面存在的不足 | 第30-31页 |
| ·手持机背包及手持机质保期问题 | 第30页 |
| ·手持机电池使用时间过短 | 第30页 |
| ·手持机功能单一 | 第30-31页 |
| ·数据共享与接入效力低 | 第31页 |
| ·列检值班室生产网与TMIS办公网的安全隔离问题 | 第31页 |
| ·现有列检手持机系统软件方面存在的不足 | 第31-32页 |
| ·5T系统数据无法及时准确的接入 | 第31-32页 |
| ·CIPS系统或确报信息无法自动接入 | 第32页 |
| ·现有列检手持机系统作业流程方面存在的不足 | 第32-33页 |
| ·5T系统预报的反馈信息无法自动入库(路局5T系统服务器) | 第32-33页 |
| ·作业流程使预报信息无法及时下发 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 新型列检手持机系统改进方案设计 | 第34-65页 |
| ·设计指导思想及目标 | 第34-35页 |
| ·指导思想 | 第34页 |
| ·设计目的 | 第34-35页 |
| ·系统的性能需求 | 第35-36页 |
| ·安全性要求 | 第35页 |
| ·可靠性要求 | 第35页 |
| ·响应时间要求 | 第35-36页 |
| ·总体信息流程设计 | 第36-39页 |
| ·新型列检手持机硬件方面改进方案设计 | 第39-48页 |
| ·针对手持机背包及手持机质保期问题的设计 | 第39页 |
| ·针对手持机电池使用时间过短的问题 | 第39页 |
| ·针对手持机功能单一的问题 | 第39-40页 |
| ·针对数据共享与接入效率低的问题 | 第40-47页 |
| ·针对列检值班室生产网与TMIS办公网的安全隔离问题 | 第47-48页 |
| ·新型列检手持机软件方面改进方案设计 | 第48-60页 |
| ·针对5T系统数据无法及时准确的接入问题的改进方案 | 第48-57页 |
| ·针对CIPS系统或确报信息无法自动接入的改进方案 | 第57-60页 |
| ·其他功能的改进设计 | 第60-64页 |
| ·软件部署方式设计 | 第60-61页 |
| ·识别码登陆设计 | 第61页 |
| ·"图标化"信息展示设计 | 第61-62页 |
| ·单键飞梭的设计 | 第62页 |
| ·信息反馈缓报提示的设计 | 第62-63页 |
| ·与HMIS运用子系统实现数据融合的设计 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
