| 第1章 船舶动力装置振动和噪声控制技术的研究与发展现状 | 第1-21页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·船舶动力装置振动控制技术的应用与发展现状 | 第10-16页 |
| ·隔振技术发展的历史过程(船舶动力装置振动隔离技术) | 第10-12页 |
| ·隔振技术的研究现状 | 第12-16页 |
| ·噪声控制技术的应用与发展现状 | 第16-19页 |
| ·噪声控制技术的主要方法 | 第16-17页 |
| ·噪声控制技术的研究现状 | 第17-19页 |
| ·本文所做的工作 | 第19-21页 |
| 第2章 振动噪声隔离的基本原理 | 第21-43页 |
| ·单层六自由度隔振系统固有频率计算 | 第21-23页 |
| ·动力装置双层隔振12自由度数学模型建立 | 第23-29页 |
| ·振动分析力学模型 | 第23-24页 |
| ·力与力矩、位移的转换 | 第24-26页 |
| ·隔振系统的振动微分方程式 | 第26-29页 |
| ·动力装置双层隔振的有限元理论 | 第29-37页 |
| ·结构动力学的有限元法分析计算过程 | 第30-32页 |
| ·结构自由振动的Hamilton原理 | 第32-37页 |
| ·动力装置箱装体隔声理论 | 第37-42页 |
| ·隔声罩的实际隔声量计算(经验公式) | 第37页 |
| ·FEM/IBEM计算结构声耦合问题理论 | 第37-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 双层隔振装置附属系统振动特性研究 | 第43-88页 |
| ·隔振系统有限元模型的建立及系统参数说明 | 第43-49页 |
| ·隔振系统模型描述 | 第43-47页 |
| ·机组质量及惯性矩 | 第47页 |
| ·系统扰动力计算 | 第47-49页 |
| ·用动力学方法计算隔振装置固有特性 | 第49-55页 |
| ·隔振器的布置对系统产生的影响 | 第55-73页 |
| ·隔振器的布置方式 | 第55-64页 |
| ·不同的隔振器布置对系统固有特性的影响 | 第64-70页 |
| ·隔振器的布置方式对系统传递特性的影响 | 第70-73页 |
| ·管路系统挠性连接对双层隔振系统的影响 | 第73-80页 |
| ·隔声罩对系统固有特性及传递特性的影响 | 第80-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第4章 箱装体的隔声设计 | 第88-100页 |
| ·箱装体结构模型及声学模型的建立 | 第89-92页 |
| ·结构模型建立 | 第89-90页 |
| ·系统的固有频率 | 第90页 |
| ·声模态及振形 | 第90-92页 |
| ·声固耦合对隔声量的影响 | 第92-95页 |
| ·未考虑声固耦合机组的隔声量 | 第92-93页 |
| ·声固耦合对隔声量的影响 | 第93-95页 |
| ·中间质量的振动传递对隔声罩隔声量的影响 | 第95-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 结论 | 第100-103页 |
| 参考文献 | 第103-108页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109页 |