| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 选题的工程背景 | 第7页 |
| 1．2 液固耦合问题的定义与特点 | 第7-9页 |
| 1．3 液固耦合问题的发展和研究现状 | 第9-12页 |
| 1．4 本课题研究的内容、目标、方法和工具 | 第12-16页 |
| 1．4．1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1．4．2 研究目标 | 第14页 |
| 1．4．3 研究方法 | 第14页 |
| 1．4．4 有限元分析软件简介 | 第14-16页 |
| 第二章 车载容器液固耦合线性系统振动方程的建立 | 第16-26页 |
| 2．1 液固耦合系统中结构的基本运动方程 | 第16-19页 |
| 2．1．1 引言 | 第16页 |
| 2．1．2 壳体的基本运动方程 | 第16-19页 |
| 2．1．3 边界条件 | 第19页 |
| 2．2 液固耦合系统中流体的基本方程 | 第19-22页 |
| 2．2．1 引言 | 第19页 |
| 2．2．2 理想流体运动的基本方程 | 第19-21页 |
| 2．2．3 边界条件 | 第21-22页 |
| 2．3 耦合系统振动方程的建立 | 第22-26页 |
| 2．3．1 液固耦合系统的动力学基本方程及边界条件 | 第22-24页 |
| 2．3．2 用伽辽金法建立液固耦合动力学有限元方程 | 第24-26页 |
| 第三章 储油罐的静力学分析 | 第26-35页 |
| 3．1 卧式储油罐的结构分析 | 第26-27页 |
| 3．2 有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| 3．3 结构静力计算 | 第29页 |
| 3．4 静力计算结果分析 | 第29-34页 |
| 3．5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 储油罐的动特性分析 | 第35-45页 |
| 4．1 储油罐液固耦合结构分析 | 第35页 |
| 4．2 有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| 4．3 结构动特性计算 | 第37-42页 |
| 4．4 动特性计算结果分析 | 第42页 |
| 4．5 平封头卧式储油罐的模态分析 | 第42-44页 |
| 4．6 采用平均密度法计算系统的固有频率 | 第44-45页 |
| 第五章 储油罐的响应分析 | 第45-56页 |
| 5．1 引起车辆振动的原因 | 第45-46页 |
| 5．1．1 脉冲线路激励模型 | 第46页 |
| 5．1．2 谐波不平顺激励模型 | 第46页 |
| 5．2 储油罐在脉冲激励下的响应 | 第46-50页 |
| 5．2．1 有限元模型的建立 | 第46-47页 |
| 5．2．2 储罐的脉冲响应 | 第47-50页 |
| 5．3 储油罐在谐波激励下的响应 | 第50-55页 |
| 5．3．1 有限元模型的建立 | 第50-53页 |
| 5．3．2 储罐的简谐响应 | 第53-55页 |
| 5．4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-59页 |
| 6．1 主要结论 | 第56-57页 |
| 6．2 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |