| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1． 1 课题研究背景 | 第10-12页 |
| 1． 2 国内外研究现状及文献综述 | 第12-17页 |
| 1． 3 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 重型车辆动力荷载的确定方法 | 第19-31页 |
| 2． 1 重型车辆动力轮载作用特征 | 第19-21页 |
| 2． 2 重型车辆计算模型的建立 | 第21-22页 |
| 2． 3 根据路面表面形状确定重型车辆动力轮载 | 第22-24页 |
| 2． 3． 1 路面不平整引起车辆竖向振动方程的建立和求解 | 第23-24页 |
| 2． 3． 2 数值分析程序设计 | 第24页 |
| 2． 4 重型车辆动力轮载影响因素分析 | 第24-30页 |
| 2． 4． 1 计算参数选取 | 第25页 |
| 2． 4． 2 计算结果分析 | 第25-30页 |
| 2． 5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 重型车辆与刚性路面结构的动力相互作用理论分析 | 第31-60页 |
| 3． 1 重型车辆与刚性路面结构的动力相互作用模型 | 第31-32页 |
| 3． 2 Vlasov地基模型和地基刚度矩阵的建立 | 第32-35页 |
| 3． 2． 1 Vlasov地基模型 | 第32-33页 |
| 3． 2． 2 Vlasov地基刚度矩阵的建立 | 第33-35页 |
| 3． 3 粘弹性Vlasov地基上的无限大板在移动荷载作用下的力学分析 | 第35-39页 |
| 3． 3． 1 粘弹性Vlasov地基上的无限大板振动方程的建立 | 第35-38页 |
| 3． 3． 2 积分变换法求解粘弹性Vlasov地基上的无限大板振动微分方程 | 第38-39页 |
| 3． 4 粘弹性Vlasov路基上刚性路面板动力反应的有限元仿真分析 | 第39-54页 |
| 3． 4． 1 仿真分析基本原理 | 第39-47页 |
| 3． 4． 2 有限元法程序设计 | 第47-54页 |
| 3． 5 刚性路面缩缝传力杆的动力反应分析 | 第54-56页 |
| 3． 5． 1 刚性路面缩缝传力杆的受力特征 | 第54页 |
| 3． 5． 2 缩缝传力杆的刚性路面动力反应分析 | 第54-56页 |
| 3． 6 连续配筋路面板的动力反应分析 | 第56-58页 |
| 3． 6． 1 连续配筋混凝土路面动力控制方程的建立 | 第56-57页 |
| 3． 6． 2 连续配筋路面板的刚度矩阵建立 | 第57-58页 |
| 3． 6． 3 连续配筋路面板的动力反应分析 | 第58页 |
| 3． 7 本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 刚性路面结构动力反应的试验研究 | 第60-77页 |
| 4． 1 Mn/ROAD试验设施简介 | 第60-61页 |
| 4． 2 试验工作内容 | 第61-62页 |
| 4． 3 试验研究条件 | 第62-66页 |
| 4． 4 试验研究结果 | 第66-75页 |
| 4． 5 试验研究结论 | 第75-76页 |
| 4． 6 本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 重型车辆与刚性路面结构动力相互作用的数值分析 | 第77-85页 |
| 5． 1 计算方法的验证 | 第77-78页 |
| 5． 2 刚性路面动力反应的数值分析 | 第78-83页 |
| 5． 3 结论 | 第83-85页 |
| 结论与展望 | 第85-88页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 附录A (攻读博士学位其间发表论文目录) | 第98-99页 |
| 附录B | 第99-102页 |
