| 第一章 前言 | 第1-18页 |
| 1．1 空中交通流量管理问题概述 | 第8-9页 |
| 1．2 实施空中交通流量管理的目的和方法 | 第9-13页 |
| 1．3 基于地面等待策略的空中交通流量管理方法的研究成果 | 第13-14页 |
| 1．4 航班时刻优化问题的行业背景 | 第14-17页 |
| 1．5 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 地面等待策略问题和航班时刻优化模型 | 第18-29页 |
| 2．1 地面等待策略问题的历史和研究成果 | 第18-25页 |
| 2．1．1 单机场地面等待问题 | 第18-21页 |
| 2．1．2 多机场地面等待问题 | 第21-25页 |
| 2．2 多元受限航班时刻优化模型 | 第25-29页 |
| 第三章 基于冲突规避的航班时刻优化模型 | 第29-42页 |
| 3．1 航班时刻制定的现状 | 第29-32页 |
| 3．1．1 国际航班 | 第29-31页 |
| 3．1．2 国内航班 | 第31-32页 |
| 3．2 数学模型 | 第32-39页 |
| 3．2．1 地面等待策略在航班时刻优化中的应用 | 第32-33页 |
| 3．2．2 符号定义与约定 | 第33-37页 |
| 3．2．3 约束条件 | 第37-38页 |
| 3．2．4 目标函数 | 第38页 |
| 3．2．5 算法研究 | 第38-39页 |
| 3．3 与其他模型的比较 | 第39-40页 |
| 3．4 模型的简化与应用 | 第40-42页 |
| 3．4．1 模型的简化 | 第40页 |
| 3．4．2 模型的应用 | 第40-42页 |
| 第四章 华东地区航班时刻优化系统介绍 | 第42-56页 |
| 4．1 系统设计思想 | 第42-43页 |
| 4．2 系统描述 | 第43-55页 |
| 4．3 系统在实际工作中的应用 | 第55-56页 |
| 第五章 结论和展望 | 第56-57页 |
| 5．1 论文的主要成果和贡献 | 第56页 |
| 5．2 课题研究的发展展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 在校期间研究成果 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |