| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-6页 |
| 第一章 | 第6-22页 |
| 1．1 论文研究目的和意义 | 第6-8页 |
| 1．2 国内外研究现状综述 | 第8-19页 |
| 1．2．1 船体结构破坏性能的认识 | 第8-11页 |
| 1．2．2 总纵极限强度理论预报方法 | 第11-17页 |
| 1．2．3 总纵极限强度模型试验与实例 | 第17-19页 |
| 1．2．4 基于船舶破损后剩余强度的可靠性评估 | 第19页 |
| 1．3 本文研究的主要内容 | 第19-22页 |
| 第二章 基于不沉性理论船体破损后的受力分析 | 第22-41页 |
| 2．1 不沉性理论是研究破损船舶问题的基础 | 第22-23页 |
| 2．2 静水载荷的计算 | 第23-26页 |
| 2．2．1 重力的计算 | 第25-26页 |
| 2．2．2 浮力的计算 | 第26页 |
| 2．3 船体水下部分及淹水舱要素 | 第26-28页 |
| 2．4 用格林公式计算任意水下部分要素及淹水舱要素 | 第28-32页 |
| 2．4．1 格林公式简介 | 第29-31页 |
| 2．4．2 格林公式在计算船舶水下部分要素中的应用 | 第31-32页 |
| 2．5 破损船舶的平衡方程 | 第32-35页 |
| 2．6 损失浮力法解平衡方程组 | 第35-41页 |
| 2．6．1 用Newton法描述平衡方程组 | 第36-37页 |
| 2．6．2 Jacobi矩阵的形成 | 第37-38页 |
| 2．6．3 Newton法解浮态方程的步骤 | 第38-39页 |
| 2．6．4 模块浮态计算程序流程图 | 第39-41页 |
| 第三章 受损船体剩余强度分析与可靠性评估 | 第41-62页 |
| 3．1 船体梁极限强度的确定 | 第41-46页 |
| 3．2 加筋板格极限强度的确定 | 第46-54页 |
| 3．3 破舱状态下结构能力和载荷效应的计算 | 第54-60页 |
| 3．4 可靠性评估 | 第60-62页 |
| 第四章 实船的分析与论文展望 | 第62-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |