| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·本课题的研究背景 | 第11-14页 |
| ·混合动力汽车的发展现状 | 第11-13页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车关键技术及研究现状 | 第14-16页 |
| ·混合动力汽车关键技术 | 第14-16页 |
| ·国内的研究现状 | 第16页 |
| ·混合动力汽车仿真技术 | 第16-17页 |
| ·论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 基于CVT 的混联式混合动力汽车仿真建模 | 第19-40页 |
| ·驾驶员模型 | 第20-24页 |
| ·驾驶员模型识别 | 第20-23页 |
| ·循环工况的实现 | 第23-24页 |
| ·发动机模型 | 第24-27页 |
| ·发动机特性 | 第25-26页 |
| ·发动机建模 | 第26-27页 |
| ·无级变速器模型 | 第27-29页 |
| ·无级变速器结构与工作原理 | 第27-28页 |
| ·无级变速器建模 | 第28-29页 |
| ·电机模型 | 第29-32页 |
| ·电池模型 | 第32-35页 |
| ·电池特性介绍 | 第32-33页 |
| ·电池建模 | 第33-35页 |
| ·转矩耦合器模型 | 第35-38页 |
| ·离合器简介 | 第35页 |
| ·离合器结合过程分析 | 第35-36页 |
| ·影响离合器结合过程的参数 | 第36-37页 |
| ·离合器建模 | 第37-38页 |
| ·整车速度计算模型 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 行驶速度循环的识别方法 | 第40-53页 |
| ·行驶速度循环识别的意义与研究现状 | 第40-43页 |
| ·行驶速度循环的研究现状 | 第40页 |
| ·行驶速度循环识别的必要性 | 第40-43页 |
| ·行驶速度循环识别的研究现状 | 第43页 |
| ·模式识别理论 | 第43-44页 |
| ·概念 | 第43页 |
| ·模式识别的方法 | 第43-44页 |
| ·基于谐振理论的行驶速度循环识别方法 | 第44-50页 |
| ·自适应谐振理论神经网络 | 第44-47页 |
| ·基于自适应谐振理论神经网络的行驶循环在线识别方法 | 第47-50页 |
| ·行驶循环识别的仿真试验 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 基于行驶循环识别的混合动力汽车控制策略 | 第53-70页 |
| ·混合动力汽车控制策略概述 | 第53-55页 |
| ·混合动力汽车控制目标 | 第53-54页 |
| ·混合动力汽车动力总成控制方法 | 第54-55页 |
| ·自适应模糊控制简介 | 第55-57页 |
| ·基于行驶循环识别的自适应模糊控制策略的总体方案 | 第57-58页 |
| ·转矩分配策略 | 第58-61页 |
| ·输入输出参数的隶属度函数 | 第59-60页 |
| ·模糊控制规则 | 第60-61页 |
| ·电量平衡自适应调整策略 | 第61-68页 |
| ·传统电量平衡策略 | 第61-62页 |
| ·行驶循环的电量自平衡 | 第62-64页 |
| ·自适应电量平衡策略 | 第64-68页 |
| ·自适应模糊控制策略总结 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 混联式混合动力汽车动力总成动态协调研究 | 第70-84页 |
| ·混联式混合动力汽车动力总成工作模式 | 第70-72页 |
| ·动力传动系统组成 | 第70-71页 |
| ·动力传动系统工作模式 | 第71-72页 |
| ·混联式混合动力汽车动态协调问题的研究范围 | 第72-74页 |
| ·混合动力汽车动态协调问题的研究现状 | 第74-75页 |
| ·评价指标 | 第75-77页 |
| ·混合动力汽车多能源动力总成的动力学建模 | 第77-83页 |
| ·无离合器分离模式切换过程分析 | 第78-80页 |
| ·有离合器分离模式切换过程分析 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 基于CVT 的混联式混合动力汽车仿真 | 第84-91页 |
| ·混合动力车辆仿真参数及仿真结果 | 第84-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-92页 |
| 1.本文主要内容 | 第91页 |
| 2.论文的创新点 | 第91页 |
| 3.研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96页 |