| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第一章 船舶油污损害赔偿制度概述 | 第9-18页 |
| 一、 国际公约船舶油污损害赔偿体系 | 第9-10页 |
| 二、 油污损害赔偿基金及其相关制度 | 第10-13页 |
| （一） 油污损害赔偿基金 | 第10-11页 |
| （二） 油污责任限制基金 | 第11-12页 |
| （三） 油污损害强制保险 | 第12-13页 |
| 三、 我国船舶油污损害赔偿制度现状 | 第13-18页 |
| 第二章 我国建立船舶油污损害赔偿基金制度的现实考量 | 第18-25页 |
| 一、 我国现阶段不适宜加入《基金公约》 | 第18-21页 |
| （一） 国际油污基金在运行中出现了一些不平衡的状态 | 第18-20页 |
| （二） 我国现阶段加入《基金公约》并不实用 | 第20-21页 |
| 二、 我国当前急需建立国内油污基金制度 | 第21-25页 |
| （一） 建立我国油污基金制度的必要性 | 第22-23页 |
| （二） 建立我国油污基金制度的可行性 | 第23-25页 |
| 第三章 《船舶油污损害赔偿基金征收和使用管理办法》解读和评价 | 第25-40页 |
| 一、 我国船舶油污损害赔偿基金的性质 | 第25-27页 |
| （一） 政府性基金简介 | 第25-26页 |
| （二） 政府性基金的优劣 | 第26页 |
| （三） 信托基金简介 | 第26-27页 |
| （四） 信托基金的优劣 | 第27页 |
| 二、 我国船舶油污损害赔偿基金适用的油类和船舶类型 | 第27-29页 |
| （一） 关于适用油类的规定 | 第27-28页 |
| （二） 关于船舶类型的规定 | 第28-29页 |
| 三、 我国船舶油污损害赔偿基金的赔偿范围 | 第29-30页 |
| 四、 我国船舶油污损害赔偿基金的赔偿顺序 | 第30-32页 |
| 五、 我国船舶油污损害赔偿基金的索赔时效 | 第32页 |
| 六、 我国船舶油污损害赔偿基金的赔偿限额 | 第32-33页 |
| 七、 我国船舶油污损害赔偿基金管理的组织机构 | 第33-34页 |
| 八、 完善《管理办法》的建议 | 第34-40页 |
| （一） 增加定期核准摊款标准的事项 | 第35页 |
| （二） 增加基金赔偿油污损害后的代位求偿制度 | 第35-36页 |
| （三） 增加石油摊款人的信息报告及信息保密制度 | 第36-37页 |
| （四） 增加向基金索赔的具体程序 | 第37-38页 |
| （五） 完善油污基金的监督制度 | 第38-40页 |
| 第四章 国际上主要的油污损害赔偿基金模式对我国的启示 | 第40-47页 |
| 一、 国际上主要的油污基金模式介绍 | 第40-44页 |
| （一） 美国模式 | 第40-41页 |
| （二） 英国模式 | 第41-42页 |
| （三） 加拿大模式 | 第42-43页 |
| （四） 欧盟模式 | 第43-44页 |
| 二、 我国船舶油污损害赔偿基金的发展方向和模式选择 | 第44-47页 |
| （一） 时机成熟后直接加入基金公约 | 第44-45页 |
| （二） 建立符合我国国情的双基金模式 | 第45-47页 |
| 结语 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-53页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第53-54页 |
| 后记 | 第54-55页 |
