基于牵引力的SUV车用高压共轨柴油机控制策略研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·电控共轨喷射系统发展历程 | 第10-14页 |
| ·国内电控共轨燃油喷射系统研究现状 | 第14-16页 |
| ·柴油机电控燃油喷射技术的发展趋势 | 第16页 |
| ·本文内容 | 第16-18页 |
| 第二章 试验条件及标定软件介绍 | 第18-24页 |
| ·试验用发动机的基本信息 | 第18页 |
| ·试验用高压共轨系统 | 第18-21页 |
| ·台架标定系统 | 第21页 |
| ·标定软件介绍 | 第21-24页 |
| 第三章 高压共轨电控系统控制的内容及策略 | 第24-40页 |
| ·控制系统的基本结构及原理 | 第24-25页 |
| ·电控系统的控制方法 | 第25-28页 |
| ·开环控制 | 第25页 |
| ·闭环控制 | 第25-26页 |
| ·PID 控制 | 第26-28页 |
| ·基于牵引力的基本喷油量确定 | 第28-35页 |
| ·汽车行驶原理介绍 | 第28-31页 |
| ·加速踏板-转速-指示扭矩 | 第31-32页 |
| ·摩擦扭矩 | 第32页 |
| ·基本喷油量计算 | 第32-33页 |
| ·喷油量限制 | 第33-35页 |
| ·喷油量控制策略 | 第35-36页 |
| ·喷油定时控制策略 | 第36-37页 |
| ·共轨压力控制策略 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 不同工况的划分与控制 | 第40-48页 |
| ·发动机状态识别 | 第40-41页 |
| ·起动工况 | 第41-42页 |
| ·怠速工况 | 第42-43页 |
| ·全负荷工况 | 第43-45页 |
| ·部分负荷工况 | 第45-46页 |
| ·限速工况 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 台架试验及标定优化 | 第48-58页 |
| ·概述 | 第48页 |
| ·试验边界条件和目标 | 第48-49页 |
| ·MAP 的标定 | 第49-56页 |
| ·外特性标定 | 第50-51页 |
| ·指示扭矩标定 | 第51-52页 |
| ·摩擦扭矩标定 | 第52-53页 |
| ·循环喷油量标定 | 第53-54页 |
| ·轨压标定 | 第54-55页 |
| ·喷油正时标定 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第六章 试验结果对比分析 | 第58-70页 |
| ·油耗特性对比 | 第58-61页 |
| ·NO_X对比 | 第61-63页 |
| ·HC 对比 | 第63-65页 |
| ·CO 对比 | 第65-66页 |
| ·烟度分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第七章 全文总结以及展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 摘要 | 第75-77页 |
| ABSTRACT | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 导师及作者简介 | 第81页 |
