高压共轨燃油喷射系统的仿真分析及性能测试
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·柴油机的发展及现状 | 第8-9页 |
| ·柴油机的排放控制 | 第9-15页 |
| ·排放法规要求 | 第10-12页 |
| ·控制措施 | 第12-15页 |
| ·喷油器的要求 | 第15页 |
| ·电控喷油系统发展及现状 | 第15-16页 |
| ·高压共轨喷油系统仿真的意义 | 第16-17页 |
| ·本文的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 共轨系统结构原理及仿真软件简介 | 第18-30页 |
| ·典型高压共轨系统结构和工作过程分析 | 第18-25页 |
| ·高压油泵 | 第19-20页 |
| ·共轨管 | 第20-21页 |
| ·调压阀和轨压传感器 | 第21-23页 |
| ·电控喷油器 | 第23-25页 |
| ·仿真软件简介 | 第25-30页 |
| ·GT-FUEL 的简介 | 第26-27页 |
| ·GT-POWER 简介 | 第27-30页 |
| 第三章 高压共轨系统及发动机建模 | 第30-50页 |
| ·高压共轨系统及发动机的物理模型 | 第30-31页 |
| ·仿真模块的计算原理 | 第31-37页 |
| ·基本原理方程 | 第31-33页 |
| ·管路模块 | 第33-34页 |
| ·管接头模块 | 第34-35页 |
| ·缸内流动基本原理 | 第35-36页 |
| ·燃烧模型模块 | 第36页 |
| ·机械损失模块 | 第36-37页 |
| ·燃油喷射模块计算模型 | 第37-39页 |
| ·进排气管计算模型 | 第39-40页 |
| ·进排气道、气门计算模型及配气相位的设置 | 第40-43页 |
| ·进排气道、气门计算模型 | 第40-41页 |
| ·配气相位的计算模型 | 第41-43页 |
| ·发动机计算模型和共轨系统计算模型 | 第43-47页 |
| ·发动机主体建模 | 第43-45页 |
| ·共轨系统的计算模型 | 第45-47页 |
| ·模型验证 | 第47-49页 |
| ·初始边界条件 | 第47-48页 |
| ·模型的准确性验证 | 第48页 |
| ·氮氧化物模型的准确性验证 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 喷油器参数对喷油规律影响的仿真研究 | 第50-65页 |
| ·喷孔数和孔径对喷油规律的影响 | 第50-52页 |
| ·衔铁芯弹簧刚度系数对喷油规律的影响 | 第52-53页 |
| ·衔铁芯弹簧预紧力对喷油规律的影响 | 第53-54页 |
| ·电磁力对喷油规律的影响 | 第54-56页 |
| ·控制容积对喷油规律的影响 | 第56-58页 |
| ·喷嘴流量系数对喷油规律的影响 | 第58-59页 |
| ·针阀质量对喷油规律的影响 | 第59-60页 |
| ·衔铁芯质量对喷油规律的影响 | 第60-61页 |
| ·进回油节流孔孔径大小对喷油规律的影响 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 燃油喷射系统调整参数的仿真分析 | 第65-81页 |
| ·喷油压力对发动机性能的影响 | 第65-69页 |
| ·喷油压力对燃烧放热过程的影响 | 第65-67页 |
| ·喷油压力对发动机经济性及动力性的影响 | 第67-68页 |
| ·喷油压力对发动机排放的影响 | 第68-69页 |
| ·喷油提前角对发动机性能的影响 | 第69-75页 |
| ·喷油提前角对燃烧放热过程的影响 | 第69-71页 |
| ·喷油提前角对发动机经济性及动力性的影响 | 第71-73页 |
| ·喷油提前角对发动机排放的影响 | 第73-75页 |
| ·喷油规律形状对发动机性能的影响 | 第75-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第81-83页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·下一步工作展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 摘要 | 第88-90页 |
| ABSTRACT | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 导师及作者简介 | 第94页 |
