| 内容摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 导论 | 第8-14页 |
| 1 问题的提出与选题之意义 | 第8页 |
| 2 相关概念的界定 | 第8-9页 |
| 3 研究的理论基础 | 第9-11页 |
| 4 研究综述 | 第11-12页 |
| 5 本文的研究方法 | 第12-13页 |
| 6 本文的结构安排 | 第13-14页 |
| 1 政府对机场监管的历程 | 第14-21页 |
| ·民航体制的历史和发展 | 第14-17页 |
| ·第一阶段:中央完全控制和垄断 | 第14页 |
| ·第二阶段:脱离军事建制,政企合一 | 第14-15页 |
| ·第三阶段:政企分设、放开竞争初期 | 第15-16页 |
| ·走向成熟的民航体制改革 | 第16-17页 |
| ·机场属地化管理意味着中国机场业的诞生 | 第17-21页 |
| ·机场属地化的背景分析 | 第17-18页 |
| ·机场属地化的现实意义 | 第18-21页 |
| 2 地方政府对机场业的规制分析 | 第21-36页 |
| ·机场业的特性 | 第21-23页 |
| ·自然垄断产业:机场的航空运输 | 第22页 |
| ·机场业的公益性 | 第22-23页 |
| ·机场业的规模经济性 | 第23页 |
| ·机场业的社会性 | 第23页 |
| ·机场业的收益性 | 第23页 |
| ·地方政府职能 | 第23-25页 |
| ·地方政府对机场的经济性管制分析 | 第25-31页 |
| ·政府对机场的价格管制 | 第25-26页 |
| ·机场业发展与区域经济发展的密切关系 | 第26-28页 |
| ·机场发展和临空经济 | 第28-31页 |
| ·地方政府对机场的社会性管制分析 | 第31-33页 |
| ·机场:特殊性公共服务提供者 | 第31-33页 |
| ·机场环境管制 | 第33页 |
| ·变迁中的地方政府和机场的关系 | 第33-34页 |
| ·地方政府对机场业实行管制的弊端 | 第34-36页 |
| 3 我国民用机场地方政府管制模式比较分析 | 第36-43页 |
| ·掌舵还是划桨——以行政为主导的深圳机场管理模式 | 第36-38页 |
| ·"去行政化"—"市场化"的上海机场管理模式 | 第38-40页 |
| ·通过市场力量进行变革——以市场为导向的机场管理模式 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 4 温州机场地方政府管制问题及制度设想 | 第43-52页 |
| ·温州机场概况 | 第43-44页 |
| ·温州机场地方政府管制现状 | 第44-46页 |
| ·行政监管机构缺失 | 第44页 |
| ·法制缺位 | 第44-45页 |
| ·机场的安全管理 | 第45-46页 |
| ·机场公共秩序和场容环境的管理问题 | 第46页 |
| ·机场公共服务提供的监管缺失 | 第46页 |
| ·温州机场地方政府管制的现实选择:制度安排与设想 | 第46-52页 |
| ·完善温州机场以法人治理结构为核心的现代企业制度 | 第47页 |
| ·制订行政法规调整规范机场管理行为 | 第47-48页 |
| ·建立专门的政府管理机构。 | 第48-52页 |
| ·监督和调查,提高机场公共服务质量 | 第48页 |
| ·特许经营权的授予 | 第48-50页 |
| ·环境管制 | 第50-52页 |
| 结束语 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 后记 | 第57-58页 |