| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章:导论 | 第8-15页 |
| ·全球化背景下中国航空管制政策的研究意义 | 第8-10页 |
| ·全球化背景下航空管制理论研究现状 | 第10-11页 |
| ·国际民航组织全球空管一体化概念 | 第10页 |
| ·欧洲的统一天空计划 | 第10-11页 |
| ·中国有关全球空管一体化的研究 | 第11页 |
| ·全球化与航空管制概念的界定 | 第11-13页 |
| ·全球化的概念 | 第11-12页 |
| ·航空管制的概念及其基本任务 | 第12-13页 |
| ·本文的理论假设 | 第13页 |
| ·本文的研究方法 | 第13-14页 |
| ·本文的结构安排 | 第14-15页 |
| 第二章:建设时期的中国航空管制政策 | 第15-21页 |
| ·背景:西方封锁和自我封闭,中国被挡在全球化之外 | 第15页 |
| ·为维护主权,航空管制政策把促进军用航空发展放在了首位 | 第15-18页 |
| ·军队为主体的航空管制体制 | 第15-16页 |
| ·在统一的管制体制下,军民航各自规划和管理空域 | 第16-17页 |
| ·命令式的计划经济体制下,民航在政策的夹缝发展缓慢 | 第17-18页 |
| ·空域管理制度严格,专业航空步履维艰 | 第18页 |
| ·建设时期,全球化以负面方式影响了中国航空管制政策发展 | 第18-20页 |
| ·军民航发展的不平衡是航空管制政策的真实反映 | 第20-21页 |
| 第三章:改革时期的中国航空管制政策 | 第21-29页 |
| ·背景:中国加入全球化浪潮,各项事业蓬勃发展 | 第21-22页 |
| ·以经济建设为中心,航空管制政策改革扎实推进 | 第22-26页 |
| ·航空管制工作体制改革稳步推进 | 第22-23页 |
| ·国际飞行增多,空域管理方式部分与国际接轨 | 第23-24页 |
| ·民航事业快速发展,航路、航线审批权限得以放松 | 第24-25页 |
| ·在国家建设需求的带动下,通用航空得到重视 | 第25页 |
| ·军民航飞行矛盾加剧,促使双方协调体制的建立 | 第25-26页 |
| ·适应全球航空一体化趋势,航空管制设施建设纳入国家统一建设 | 第26页 |
| ·对外开放,中国航空管制政策彰显活力 | 第26-27页 |
| ·民用航空运输在航空管制政策的推动下发展迅猛 | 第27-29页 |
| 第四章:发展时期的中国航空管制政策 | 第29-36页 |
| ·中国加入世界贸易组织,全面融入全球化 | 第29页 |
| ·为实现国家统一管制进行的政策改革 | 第29-32页 |
| ·航空管制体制改革朝即定目标前进 | 第29-30页 |
| ·兼顾公众利益,空域管理方式实现转变 | 第30-31页 |
| ·新《通用航空飞行条例》出台,通用航空实现新的发展 | 第31-32页 |
| ·全面与国际规则接轨,飞行高度层配备标准实现统一 | 第32页 |
| ·全球化冲击下,航空管制政策改革的成绩与隐患并存 | 第32-34页 |
| ·军民航在平衡的政策指引下,实现了全面的发展 | 第34-36页 |
| 第五章:全球化背景下未来中国航空管制政策的发展方向 | 第36-43页 |
| ·在全球化的大潮中,中国的航空管制政策建设必须重新确立发展战略 | 第36页 |
| ·建立平战结合,军民联合的统一体制 | 第36-39页 |
| ·统一的航空管制法规建设 | 第37-38页 |
| ·统一的管制工作程序和标准 | 第38页 |
| ·统一的航空管制信息交换 | 第38-39页 |
| ·统一的人员培训体制 | 第39页 |
| ·"空天一体"的发展战略 | 第39-41页 |
| ·"空天一体"的概念 | 第39-40页 |
| ·世界"空天一体"战略的实施情况 | 第40-41页 |
| ·开放低空,实现民用航空的全面发展 | 第41-43页 |
| ·国际通行的低空划设标准及做法 | 第41-42页 |
| ·中国未来的低空管理举措 | 第42-43页 |
| 结束语 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 后记 | 第46-47页 |
