A3信号系统在迎宾大道的线控模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究的背景 | 第8-9页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外的发展状况 | 第11-12页 |
| ·国外发展状况 | 第11-12页 |
| ·国内的发展状况 | 第12页 |
| ·本文主要工作 | 第12-13页 |
| 第二章 线性控制优化原理 | 第13-31页 |
| ·基本理论 | 第13-16页 |
| ·单点控制 | 第13页 |
| ·线控制 | 第13-15页 |
| ·面控制 | 第15-16页 |
| ·重要概念与评价指标 | 第16-17页 |
| ·重要概念 | 第16-17页 |
| ·评价指标 | 第17页 |
| ·线控制优化理论 | 第17-25页 |
| ·单个交叉口的优化目标函数 | 第17-19页 |
| ·参数 q_(ijk)的确定 | 第19-20页 |
| ·饱和交通流率SIJK | 第20-23页 |
| ·周期损失L_I | 第23-24页 |
| ·延误时间 | 第24-25页 |
| ·优化参数的确定 | 第25-26页 |
| ·确定 g_(ei1)的范围 | 第25页 |
| ·确定 g_(ei2)的表达式 | 第25页 |
| ·确定周期时长 C_i的范围 | 第25-26页 |
| ·信号优化 | 第26页 |
| ·线控相位优化 | 第26-31页 |
| ·系统周期 | 第26页 |
| ·相位差调整 | 第26-31页 |
| 第三章 交通调查与分析 | 第31-42页 |
| ·迎宾大道的现状分析 | 第31-32页 |
| ·迎宾大道的结构 | 第32页 |
| ·迎宾大道的交通量调查 | 第32-39页 |
| ·统计周期的选择 | 第32页 |
| ·各交叉口的信号周期参数现状 | 第32-33页 |
| ·各交叉口的几何结构特征 | 第33-35页 |
| ·各交叉口的交通量调查 | 第35-38页 |
| ·时间相关的参数调查 | 第38-39页 |
| ·速度相关的测定 | 第39页 |
| ·无干扰交通数据 | 第39-42页 |
| 第四章 信号系统的线控模拟 | 第42-47页 |
| ·交通调查数据优化 | 第42页 |
| ·数据的输入 | 第42页 |
| ·数据的处理 | 第42-45页 |
| ·数据的输出 | 第45-47页 |
| 第五章 横向干扰分析 | 第47-58页 |
| ·混合交通特性分析 | 第47-50页 |
| ·机非混合交通流特性 | 第47-48页 |
| ·车辆与行人混合交通流特性分析 | 第48-50页 |
| ·行人横向干扰分析 | 第50-54页 |
| ·概述 | 第50-51页 |
| ·红灯时间行人穿插 | 第51-53页 |
| ·红灯时间行人停等占道 | 第53页 |
| ·红灯初期过街行人延滞 | 第53-54页 |
| ·横向干扰情况下的信号优化 | 第54-55页 |
| ·信号优化参数修正 | 第54页 |
| ·相位差优化修正 | 第54-55页 |
| ·横向干扰下的信号优化模拟 | 第55-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-59页 |
| ·研究的主要成果和结论 | 第58页 |
| ·进一步研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
