| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-28页 |
| ·研究背景 | 第14-18页 |
| ·铁路交通的发展 | 第14-16页 |
| ·铁路交通环境振动的产生及传播特点 | 第16-17页 |
| ·铁路交通引起的环境振动问题 | 第17-18页 |
| ·铁路交通诱发环境振动的研究现状 | 第18-24页 |
| ·铁路交通环境振动的激振源模拟 | 第20-21页 |
| ·采用解析方法对铁路交通环境振动研究 | 第21-22页 |
| ·采用数值方法对铁路交通环境振动研究 | 第22-24页 |
| ·铁路交通环境振动试验研究 | 第24页 |
| ·当前研究中存在的问题 | 第24-25页 |
| ·本文的主要研究内容和创新点 | 第25-28页 |
| 第2章 振动波在土体中的传播及波动方程的求解 | 第28-40页 |
| ·三维波动方程 | 第28-30页 |
| ·弹性介质中的振动波 | 第30-34页 |
| ·纵波(P波) | 第31-32页 |
| ·横波(S波) | 第32-33页 |
| ·面波 | 第33-34页 |
| ·弹性分层地基动力学响应的求解 | 第34-40页 |
| ·分层地基在频率—波数域内的传递矩阵 | 第34-38页 |
| ·最底层为弹性半空间时地基的动力柔度矩阵 | 第38-39页 |
| ·最底层为刚性约束时地基的动力柔度矩阵 | 第39-40页 |
| 第3章 移动轴荷载列作用下地面振动的解析法分析 | 第40-61页 |
| ·列车移动轴荷载列 | 第40-41页 |
| ·轨道的振动方程 | 第41-43页 |
| ·有砟轨道的振动方程 | 第41-42页 |
| ·板式无砟轨道的振动方程 | 第42-43页 |
| ·块式无砟轨道的振动方程 | 第43页 |
| ·轨道方程的波数域求解及与地基的耦合作用 | 第43-48页 |
| ·轨道方程的波数域统一形式 | 第44页 |
| ·轨道与地基的耦合作用 | 第44-45页 |
| ·轨道与地基之间的能量交换 | 第45-48页 |
| ·板式无砟轨道引起地面振动的解析方法研究 | 第48-59页 |
| ·分析模型 | 第48-50页 |
| ·单位荷载作用下的地面振动 | 第50-54页 |
| ·列车移动轴荷载列作用下的地面振动 | 第54-59页 |
| ·小结 | 第59-61页 |
| 第4章 板式轨道引起环境振动的数值计算模型 | 第61-95页 |
| ·有限结构划分的基本单元 | 第61-65页 |
| ·空间梁单元 | 第61-63页 |
| ·空间八节点实体单元 | 第63-64页 |
| ·壳单元 | 第64-65页 |
| ·有限单元划分尺寸及计算域边界模拟 | 第65-71页 |
| ·连续介质离散化后的低通效应和频散效应 | 第65-66页 |
| ·地基有限单元尺寸的确定 | 第66-68页 |
| ·计算域边界的模拟方法 | 第68-71页 |
| ·板式轨道组合有限单元 | 第71-78页 |
| ·形函数 | 第72-73页 |
| ·组合单元的刚度矩阵 | 第73-74页 |
| ·组合单元的阻尼矩阵 | 第74页 |
| ·组合单元的质量矩阵 | 第74-75页 |
| ·板式无砟轨道动力学方程的建立 | 第75-76页 |
| ·板式轨道组合单元长度的确定 | 第76-78页 |
| ·车辆系统垂向动力模型 | 第78-81页 |
| ·垂向车辆模型的基本假定 | 第78-79页 |
| ·车辆系统的垂向动力学方程 | 第79-81页 |
| ·轮轨耦合关系 | 第81页 |
| ·车辆—板式轨道—地基耦合振动 | 第81-93页 |
| ·动力学模型 | 第82-84页 |
| ·动力学方程的数值积分方法 | 第84-85页 |
| ·数值积分时间步长的选取 | 第85页 |
| ·例车—板式轨道—地基耦合系统的求解过程 | 第85-88页 |
| ·列车—板式轨道—地基耦合系统的振动响应 | 第88-93页 |
| ·小结 | 第93-95页 |
| 第5章 路堤线路板式无砟轨道引起的环境振动特征及控制措施 | 第95-125页 |
| ·计算模型及参数 | 第95-97页 |
| ·地面振动特征 | 第97-109页 |
| ·与解析法计算结果的比较 | 第97-98页 |
| ·两种荷载激励下地面振动响应的比较 | 第98-100页 |
| ·离线路中心不同位置处的地面振动响应 | 第100-105页 |
| ·数值计算结果和已有研究成果的比较 | 第105-109页 |
| ·路旁框架楼房的振动特征 | 第109-112页 |
| ·环境振动控制措施 | 第112-123页 |
| ·改善轨道结构形式 | 第112-116页 |
| ·隔振沟减振 | 第116-122页 |
| ·线路附近框架结构振动的控制 | 第122-123页 |
| ·小结 | 第123-125页 |
| 第6章 地铁交通引起的环境振动 | 第125-154页 |
| ·分析模型及计算参数 | 第125-132页 |
| ·地铁列车 | 第126-127页 |
| ·轨道 | 第127-129页 |
| ·隧道及地基 | 第129-130页 |
| ·框架结构的振动 | 第130-132页 |
| ·整体道床轨道的动力学建模 | 第132-134页 |
| ·浮置板式轨道的减振作用 | 第134-136页 |
| ·隧道周围地基的振动响应 | 第136-144页 |
| ·衬砌顶部到地面地基的振动响应特征 | 第136-138页 |
| ·隧道下方地基的振动响应特征 | 第138-139页 |
| ·地面振动响应特征 | 第139-144页 |
| ·地面框架结构的振动 | 第144-147页 |
| ·隧道埋深对环境振动的影响 | 第147-150页 |
| ·隧道周围地基弹性模量对地面振动的影响 | 第150-152页 |
| ·小结 | 第152-154页 |
| 第7章 结论与展望 | 第154-158页 |
| ·本论文的主要研究成果 | 第154-156页 |
| ·后续研究的建议 | 第156-158页 |
| 致谢 | 第158-159页 |
| 参考文献 | 第159-171页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研实践 | 第171页 |