| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·桥梁拓宽改造原则与方法 | 第12-14页 |
| ·桥梁拓宽改造的原则 | 第12页 |
| ·桥梁拓宽改造的横向连接方式 | 第12-14页 |
| ·桥梁拓宽改造存在的主要问题 | 第14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-16页 |
| 2 桥梁上部结构分析的梁格法 | 第16-32页 |
| ·梁格法基本原理 | 第16-17页 |
| ·板式上部结构 | 第17-20页 |
| ·结构类型 | 第17-18页 |
| ·梁格网络划分 | 第18页 |
| ·构件截面特性 | 第18-20页 |
| ·梁板式上部结构 | 第20-23页 |
| ·结构类型 | 第20-21页 |
| ·梁格网络划分 | 第21-22页 |
| ·构件截面特性 | 第22-23页 |
| ·箱梁上部结构 | 第23-29页 |
| ·结构类型 | 第23页 |
| ·梁格网络划分 | 第23-25页 |
| ·构件截面特性 | 第25-29页 |
| ·拓宽T梁桥梁格模型 | 第29-32页 |
| ·拓宽T梁桥结构形式 | 第29页 |
| ·拓宽T梁桥梁格模型 | 第29-32页 |
| 3 交通荷载研究 | 第32-40页 |
| ·交通荷载概述 | 第32-33页 |
| ·交通荷载研究方法 | 第33-37页 |
| ·动态称重系统WIM | 第33页 |
| ·欧洲规范方法 | 第33-35页 |
| ·Nowak方法 | 第35-36页 |
| ·美国LRFD(Load Resistance Factor Design)方法 | 第36-37页 |
| ·车辆荷载类型 | 第37-40页 |
| ·常见重车车型及参数 | 第37页 |
| ·车辆荷载双峰概率模型 | 第37-38页 |
| ·受限重车车辆荷载模型 | 第38-40页 |
| 4 交通荷载对拓宽桥梁接缝的影响 | 第40-50页 |
| ·交通荷载对混凝土接缝的不利影响 | 第40-42页 |
| ·时间对接缝混凝土的影响 | 第42-43页 |
| ·减少交通荷载对接缝的不利影响的可行措施 | 第43-49页 |
| ·旧桥交通管制 | 第43-45页 |
| ·设置临时支撑 | 第45-46页 |
| ·设置临时剪力架 | 第46-48页 |
| ·分时分段浇注 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 5 京津塘高速公路拓宽工程实例 | 第50-65页 |
| ·工程概况 | 第50-51页 |
| ·桥梁结构形式 | 第51-52页 |
| ·模型建立 | 第52-55页 |
| ·主要技术参数 | 第52-54页 |
| ·建立模型 | 第54-55页 |
| ·分析结果 | 第55-65页 |
| ·混凝土接缝的变形随时间的变化 | 第55-56页 |
| ·旧桥交通管制时接缝变形 | 第56-60页 |
| ·设置临时剪力架时接缝变形 | 第60-61页 |
| ·设置临时支撑时接缝变形 | 第61-62页 |
| ·分时分段浇注时接缝变形 | 第62-63页 |
| ·几种措施的组合应用 | 第63-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·主要结论 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |