重型卡车车身灵敏度分析研究与拓扑优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·研究的背景和意义 | 第15页 |
| ·有限元法在汽车设计中的应用 | 第15-17页 |
| ·国内外轻量化研究的现状 | 第17-18页 |
| ·课题来源与研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 车架的制造工艺与设计 | 第20-27页 |
| ·汽车车架制造工艺及材料 | 第20-21页 |
| ·车架的结构设计 | 第21-26页 |
| ·车架的结构形式 | 第21-22页 |
| ·纵梁与横梁的布置 | 第22-23页 |
| ·车架的载荷分类 | 第23-24页 |
| ·车架的计算 | 第24-26页 |
| ·车架的刚度校核 | 第26页 |
| ·车架的扭转刚度 | 第26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车身有限元法及软件介绍 | 第27-33页 |
| ·有限元法概述 | 第27页 |
| ·有限单元法基本理论 | 第27-30页 |
| ·线弹性体静力学问题 | 第27-29页 |
| ·收敛条件 | 第29-30页 |
| ·单元分析及整体方程求解 | 第30页 |
| ·板壳单元在车架有限元分析的应用 | 第30-31页 |
| ·相关工具软件简介 | 第31-33页 |
| ·HyperWorks 介绍 | 第31-32页 |
| ·ANSYS 介绍 | 第32-33页 |
| 第四章 车架有限元模型的建立 | 第33-39页 |
| ·车架结构几何模型的建立 | 第33-34页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第34-38页 |
| ·几何模型的简化 | 第34-35页 |
| ·车架材料属性、单位制及载荷 | 第35-36页 |
| ·螺栓及焊接的模拟 | 第36-37页 |
| ·中面的抽取 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 静力计算和实验对比分析 | 第39-50页 |
| ·计算工况的确定 | 第39-40页 |
| ·典型工况分析及结果 | 第40-46页 |
| ·水平弯曲工况 | 第40-43页 |
| ·极限扭转工况 | 第43-46页 |
| ·静态实验及评析 | 第46-49页 |
| ·实验方法及结果 | 第46-48页 |
| ·实验结果分析 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第六章 车架静态结构轻量优化中的灵敏度应用 | 第50-62页 |
| ·结构灵敏度分析简介 | 第51-52页 |
| ·灵敏度分析的理论基础 | 第52-54页 |
| ·固有频率对设计变量的灵敏度 | 第52-53页 |
| ·壳单元的静态应力灵敏度 | 第53-54页 |
| ·灵敏度分析在有限元中的实现 | 第54-55页 |
| ·灵敏度计算 | 第55-61页 |
| ·计算变量的确定 | 第55-56页 |
| ·计算结果及分析 | 第56-60页 |
| ·轻量实施方案 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第七章 车架的拓扑优化设计 | 第62-70页 |
| ·Altair OptiStruct 简介 | 第62-64页 |
| ·OptiStruct 结构优化方法简介 | 第62-63页 |
| ·拓扑优化流程 | 第63-64页 |
| ·主车架拓扑优化 | 第64-70页 |
| ·拓扑模型的建立 | 第64-66页 |
| ·拓扑优化计算及结果 | 第66-70页 |
| 第八章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第75-76页 |
