| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-15页 |
| ·研究框架与技术线路 | 第15-17页 |
| 第二章 公交行业政府规制的必要性 | 第17-22页 |
| ·公交行业产品属性与政府规制 | 第17-20页 |
| ·公交优先与政府规制 | 第20-22页 |
| 第三章 公交行业政府规制方式及其分析 | 第22-33页 |
| ·价格规制 | 第22-26页 |
| ·公交行业价格规制的作用 | 第22-24页 |
| ·价格规制方式 | 第24-26页 |
| ·进入规制 | 第26-30页 |
| ·公交行业进入规制的作用 | 第26-27页 |
| ·进入规制方式 | 第27-30页 |
| ·质量规制 | 第30-33页 |
| ·公交行业质量规制的作用 | 第30页 |
| ·质量规制方式 | 第30-33页 |
| 第四章 国外典型公交行业政府规制模式研究 | 第33-49页 |
| ·国外典型公交行业政府规制模式 | 第33-45页 |
| ·巴黎模式 | 第33-35页 |
| ·伦敦模式 | 第35-40页 |
| ·新加坡模式 | 第40-43页 |
| ·库里蒂巴模式 | 第43-45页 |
| ·四种规制模式比较分析 | 第45-47页 |
| ·模式共性分析 | 第46页 |
| ·模式差异性分析 | 第46-47页 |
| ·国外公交政府规制模式对我国的启示 | 第47-49页 |
| ·建立公交独立规制机构是进行高效规制的前提 | 第47页 |
| ·激励性规制是提高规制效率的有效途径 | 第47-48页 |
| ·规制模式的选择应该因地制宜 | 第48-49页 |
| 第五章 我国公交行业政府规制存在问题及相关政策建议 | 第49-56页 |
| ·我国公交行业政府规制存在的问题 | 第49-51页 |
| ·规制机构存在问题 | 第49页 |
| ·价格规制存在问题 | 第49-50页 |
| ·进入规制存在问题 | 第50-51页 |
| ·我国公交行业政府规制相关政策建议 | 第51-56页 |
| ·建立相对独立的规制机构 | 第51-52页 |
| ·保持垄断市场结构并引入竞争机制 | 第52页 |
| ·完善我国公交票价制定与调整机制 | 第52-53页 |
| ·用合同规范公交企业的服务质量 | 第53页 |
| ·对我国不同城市公交行业政府规制模式选择的建议 | 第53-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 研究生期间发表的论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |