高速铁路线下工程沉降预测方法及两个控制指标的合理性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·地基沉降变形 | 第12-13页 |
| ·曲线拟合方法 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 高速铁路路基与桥梁沉降变形特征 | 第17-28页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·路基段沉降特征 | 第17-21页 |
| ·路基段小变形沉降原因初步分析 | 第21-22页 |
| ·桥梁段沉降特征 | 第22-25页 |
| ·桥梁段小变形沉降原因初步分析 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 常用沉降预测分析方法 | 第28-39页 |
| ·概述 | 第28页 |
| ·常用沉降预测方法 | 第28-38页 |
| ·双曲线法 | 第28-30页 |
| ·指数法 | 第30-32页 |
| ·拓展双曲线法 | 第32-33页 |
| ·Asaoka法 | 第33-34页 |
| ·灰色系统法 | 第34-37页 |
| ·三点法 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 常用预测方法对小变形的适用性研究 | 第39-65页 |
| ·概述 | 第39页 |
| ·四种拟合方法对于路基段的适用性分析 | 第39-51页 |
| ·双曲线法 | 第39-42页 |
| ·指数法 | 第42-44页 |
| ·Asaoka法 | 第44-47页 |
| ·灰色系统法 | 第47-49页 |
| ·四种拟合方法对比分析 | 第49-51页 |
| ·四种拟合方法对于桥梁段的适用性分析 | 第51-63页 |
| ·双曲线法 | 第51-54页 |
| ·指数法 | 第54-56页 |
| ·Asaoka法 | 第56-59页 |
| ·灰色系统法 | 第59-62页 |
| ·四种拟合方法对比分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 合理相关系数及沉降比的确定 | 第65-83页 |
| ·概述 | 第65页 |
| ·路基段不同沉降时相关系数及沉降比的确定 | 第65-75页 |
| ·双曲线法 | 第65-70页 |
| ·指数法 | 第70-75页 |
| ·桥梁段不同沉降时相关系数及沉降比的确定 | 第75-82页 |
| ·双曲线法 | 第75-78页 |
| ·指数法 | 第78-82页 |
| ·本章小节 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 一、结论 | 第83-84页 |
| 二、展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研工作及发表学术论文 | 第90页 |
