基于AMESim的动车组制动防滑系统仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外列车防滑控制技术的发展和现状 | 第11-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 轮轨粘着机制 | 第14-19页 |
| ·粘着与蠕滑 | 第14-17页 |
| ·粘着 | 第14-15页 |
| ·蠕滑 | 第15-16页 |
| ·粘着与蠕滑的关系 | 第16-17页 |
| ·影响粘着系数的因素 | 第17-18页 |
| ·改善粘着的方法 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 防滑控制系统 | 第19-30页 |
| ·防滑控制系统的基本结构 | 第19-22页 |
| ·防滑控制的判据 | 第22-27页 |
| ·速度差判据控制 | 第22-24页 |
| ·减速度判据控制 | 第24-25页 |
| ·减速度微分判据控制 | 第25-26页 |
| ·滑移率判据控制 | 第26-27页 |
| ·防滑控制 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 防滑控制系统元件的自定义建模 | 第30-59页 |
| ·仿真软件介绍 | 第30-38页 |
| ·AMESim仿真软件简介 | 第30页 |
| ·AMESim包含的系列软件 | 第30-31页 |
| ·AMESim软件的基本特点 | 第31-32页 |
| ·AMESim的使用方法 | 第32-34页 |
| ·AMESet的使用方法 | 第34-38页 |
| ·列车制动过程的计算分析 | 第38-40页 |
| ·列车制动过程的数学模型 | 第40-42页 |
| ·列车滑行过程分析 | 第42-45页 |
| ·防滑控制系统元件的自定义建模 | 第45-58页 |
| ·阶段式排风控制信号元件自定义建模 | 第45-47页 |
| ·制动缸压力控制元件自定义建模 | 第47-48页 |
| ·轮对元件自定义建模 | 第48-55页 |
| ·防滑控制元件自定义建模 | 第55-56页 |
| ·参考速度计算元件自定义建模 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 防滑控制系统建模与仿真分析 | 第59-68页 |
| ·系统建模 | 第59-62页 |
| ·参数设置 | 第62-63页 |
| ·仿真分析 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第73页 |
