| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·汽车安全性选题依据和意义 | 第11-12页 |
| ·汽车碰撞安全性问题的研究现状 | 第12-14页 |
| ·乘用车参数化建模工具开发及应用的现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 碰撞有限元基本理论和算法 | 第17-29页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·非线性动态有限元求解控制方程 | 第17-23页 |
| ·物体运动方程 | 第17-19页 |
| ·守恒方程 | 第19-21页 |
| ·边界条件 | 第21-22页 |
| ·有限元法的变分列式 | 第22-23页 |
| ·空间有限元离散化 | 第23-24页 |
| ·单元计算的单点高斯积分和沙漏控制 | 第24-27页 |
| ·时间积分和时间步长控制 | 第27-28页 |
| ·时间积分 | 第27页 |
| ·时间步长控制 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 乘用车碰撞参数化建模技术开发 | 第29-51页 |
| ·参数化建模技术的开发基础 | 第29-33页 |
| ·Process Manager | 第29-30页 |
| ·Process Studio | 第30-32页 |
| ·Tcl/Tk 语言 | 第32-33页 |
| ·碰撞参数化建模的流程 | 第33-35页 |
| ·保险杠横梁参数化建模研究 | 第35-39页 |
| ·保险杠截面参数计算方法研究 | 第35-37页 |
| ·保险杠截面拉伸方法研究 | 第37-39页 |
| ·碰撞缓冲器参数化建模研究 | 第39-43页 |
| ·前纵梁和焊接板参数化建模研究 | 第43-45页 |
| ·其它部件的建模和程序设计 | 第45-48页 |
| ·诱导槽的建模研究 | 第45-47页 |
| ·连接板的建立 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-51页 |
| 第4章 前部吸能结构参数化模型耐撞性研究 | 第51-81页 |
| ·前部吸能结构参数化建模具体实例 | 第51-60页 |
| ·前部吸能结构快速参数化建模方法的界面设计与使用 | 第51-53页 |
| ·前部吸能结构参数化建模实例 | 第53-60页 |
| ·前部吸能结构快速参数化模型碰撞分析 | 第60-66页 |
| ·材料属性的确定 | 第60-61页 |
| ·划分网格 | 第61-62页 |
| ·焊点的连结 | 第62-64页 |
| ·碰撞分析 | 第64-66页 |
| ·前部吸能结构的碰撞仿真分析 | 第66-70页 |
| ·前部吸能结构正面碰撞的变形分析 | 第66-67页 |
| ·前部吸能结构正面碰撞的应力分析 | 第67-68页 |
| ·前部吸能结构正面碰撞的能量变化分析 | 第68-70页 |
| ·实验分析与仿真对比 | 第70-79页 |
| ·某开发阶段的 A 级轿车前部吸能结构的实验分析与仿真对比 | 第70-72页 |
| ·前部主要吸能结构压溃历程对比 | 第72-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·工作总结 | 第81-82页 |
| ·工作展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第89-91页 |
| 后记和致谢 | 第91-92页 |