基于参数化的逆向方法
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·概述 | 第10页 |
| ·逆向工程简介 | 第10-13页 |
| ·逆向（RE）工程的内涵 | 第10-11页 |
| ·逆向工程的工作过程 | 第11-12页 |
| ·逆向工程系统框架 | 第12-13页 |
| ·逆向工程中的关键技术 | 第13-15页 |
| ·表面数据获取技术 | 第13-14页 |
| ·数据处理与曲线曲面重建 | 第14-15页 |
| ·问题的提出 | 第15-17页 |
| ·现阶段主要的通用逆向软件 | 第15-16页 |
| ·现阶段逆向软件的不足 | 第16页 |
| ·车身零部件逆向设计时需要考虑的问题 | 第16-17页 |
| ·课题研究内容 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 基本理论基础及基于 NX 的二次开发 | 第18-26页 |
| ·基于 NX 的二次开发 | 第18-21页 |
| ·NX 的二次开发 | 第18-19页 |
| ·NX/Open | 第19-20页 |
| ·NX/Open 二次开发的特点及优点 | 第20-21页 |
| ·NX Knowledge Fusion | 第21页 |
| ·Siemens NX 二次开发的基本思路、流程 | 第21-22页 |
| ·优化算法 | 第22-25页 |
| ·优化算法简介 | 第22-23页 |
| ·Siemens NX 优化器 | 第23-24页 |
| ·利用参数化优化的方法进行逆向的优点 | 第24-25页 |
| ·关于优化目标的选择 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于参数化的车身零部件逆向方法 | 第26-42页 |
| ·问题的提出 | 第26-27页 |
| ·车身零部件孔位的平面轮廓 | 第27-29页 |
| ·基于参数化的优化方法 | 第29-32页 |
| ·参数化的建模方式 | 第29-30页 |
| ·参数化的优点 | 第30页 |
| ·优化的方法 | 第30-31页 |
| ·本课题中的优化方法的特点 | 第31-32页 |
| ·基于参数化模型优化方法的一般流程 | 第32-37页 |
| ·云点数据的预处理 | 第32-34页 |
| ·构建参数化轮廓模型 | 第34页 |
| ·优化过程 | 第34-37页 |
| ·方孔的逆向 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-42页 |
| 第四章 孔位逆向模块的程序实现 | 第42-62页 |
| ·功能模块的实现 | 第42-55页 |
| ·数据文件的读取 | 第42-46页 |
| ·最小二乘平面获得 | 第46-52页 |
| ·优化方案的选择 | 第52-55页 |
| ·实例分析 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·论文总结 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
