复杂条件立体换乘车站交叉段围岩稳定控制技术研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第10-11页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·交叉隧道相互影响的研究现状 | 第11-13页 |
| ·上覆围岩稳定性研究现状 | 第13-15页 |
| ·爆破振动的影响及控制技术研究现状 | 第15-17页 |
| ·所依托的工程背景 | 第17-22页 |
| ·工程概述 | 第17-19页 |
| ·工程地质和水文地质 | 第19-21页 |
| ·地面建筑物及市政管线 | 第21-22页 |
| ·本文的研究内容及方法 | 第22-24页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·研究方法 | 第23-24页 |
| 2 上覆围岩稳定性研究 | 第24-60页 |
| ·概述 | 第24页 |
| ·地质参数及土石交界确定 | 第24-25页 |
| ·上覆岩层稳定性分析 | 第25-39页 |
| ·岩层覆跨比法 | 第25-26页 |
| ·结构力学法 | 第26-30页 |
| ·数值分析法 | 第30-38页 |
| ·各种稳定性分析方法结果比较 | 第38-39页 |
| ·交叉隧道合理支护参数的确定 | 第39-59页 |
| ·最小支护力的确定 | 第39-40页 |
| ·特征曲线法 | 第40-42页 |
| ·各断面围岩特征曲线的确定 | 第42-44页 |
| ·各断面支护参数研究 | 第44-52页 |
| ·实际支护效果评价 | 第52-59页 |
| ·本章总结 | 第59-60页 |
| 3 交叉隧道施工影响机理研究 | 第60-70页 |
| ·概述 | 第60-62页 |
| ·近接隧道施工影响分区标准 | 第62-63页 |
| ·交叉段三号线的单洞影响范围 | 第63-66页 |
| ·交叉段六号线的超前影响距离 | 第66-69页 |
| ·本章总结 | 第69-70页 |
| 4 交叉断面开挖方案优化及加固工艺研究 | 第70-86页 |
| ·概述 | 第70页 |
| ·交叉段六号线D断面施工开挖备选方案 | 第70-71页 |
| ·交叉段车站开挖方案数值模拟 | 第71-78页 |
| ·计算目的 | 第71页 |
| ·计算模型 | 第71-72页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第72-78页 |
| ·车站开挖方案优化结果 | 第78-80页 |
| ·交叉段加固施工技术及工艺 | 第80-84页 |
| ·D断面初支加固措施 | 第80-81页 |
| ·B断面侧开预留小导洞部位加固措施 | 第81-82页 |
| ·车站侧壁风道口加固措施 | 第82-83页 |
| ·车站核心土解除后的支撑加固措施 | 第83页 |
| ·小里程端TBM过站临时底板措施 | 第83-84页 |
| ·本章总结 | 第84-86页 |
| 5 交叉隧道的施工减震技术研究 | 第86-94页 |
| ·概述 | 第86页 |
| ·微震爆破技术研究 | 第86-92页 |
| ·爆破振动分析 | 第86-90页 |
| ·减震爆破技术现状研究 | 第90页 |
| ·减震爆破技术方案研究 | 第90-92页 |
| ·交叉隧道减震爆破方案 | 第92-93页 |
| ·本章总结 | 第93-94页 |
| 6 结论 | 第94-96页 |
| ·研究成果及结论 | 第94-95页 |
| ·对后继工作的建议 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 作者简历 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |
