独立悬架建模及有限元分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·本课题的背景与意义 | 第8-10页 |
| ·本课题的背景 | 第8-9页 |
| ·本课题的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 多体动力学及有限元理论 | 第14-29页 |
| ·多体动力学理论 | 第14-22页 |
| ·多刚体动力学理论 | 第14-19页 |
| ·多柔体动力学理论 | 第19-22页 |
| ·有限元理论 | 第22-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 独立悬架有限元建模 | 第29-40页 |
| ·建立有限元几何模型 | 第29-32页 |
| ·定义有限元模型材料属性 | 第32页 |
| ·单元类型的选取与网格划分 | 第32-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 悬架系统多体动力学建模 | 第40-55页 |
| ·悬架系统的机构分析 | 第40-42页 |
| ·悬架子系统多体动力学建模 | 第42-47页 |
| ·模型坐标系的确定 | 第42-43页 |
| ·多刚体悬架子系统建立 | 第43-45页 |
| ·刚柔耦合悬架了系统的建立 | 第45-47页 |
| ·横向稳定杆子系统动力学建模 | 第47-52页 |
| ·基于材料力学的多刚体建模 | 第48-50页 |
| ·基于Timoshenko梁理论的建模 | 第50-51页 |
| ·基于模态叠加的多柔体建模 | 第51-52页 |
| ·模型比较 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 独立悬架的有限元分析 | 第55-66页 |
| ·悬架力学分析 | 第55-60页 |
| ·通过不平路面力学分析 | 第55-57页 |
| ·转向工况力学分析 | 第57-58页 |
| ·制动工况力学分析 | 第58-60页 |
| ·悬架有限元分析 | 第60-65页 |
| ·通过不平路面悬架有限元分析 | 第60-61页 |
| ·转向工况悬架有限元分析 | 第61-63页 |
| ·制动工况悬架有限元分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录1：攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
