基于蠕变特性土质边坡稳定性的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·边坡稳定性的研究意义 | 第8-9页 |
| ·边坡稳定性的研究背景 | 第8-9页 |
| ·边坡土体蠕变稳定性的研究意义 | 第9页 |
| ·边坡稳定性的研究现状 | 第9-14页 |
| ·边坡稳定性的影响因素 | 第9-10页 |
| ·土质边坡稳定性的研究方法 | 第10-12页 |
| ·国内边坡稳定性的研究现状 | 第12-14页 |
| ·主要内容与技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 高陡土质边坡蠕变变形特性的研究 | 第15-24页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·土体蠕变本构模型 | 第15-20页 |
| ·土质边坡的蠕变变形 | 第15-16页 |
| ·土体蠕变本构模型 | 第16-20页 |
| ·边坡土体蠕变模型的参数辨识 | 第20-23页 |
| ·蠕变参数 | 第20-21页 |
| ·蠕变模型参数的辨识 | 第21-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第三章 蠕变作用下土质边坡稳定性的弹塑性计算 | 第24-37页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·弹塑性理论 | 第24-30页 |
| ·弹塑性本构关系曲线 | 第24-25页 |
| ·常用的塑性屈服准则 | 第25-30页 |
| ·有限差分的数值实现 | 第30-36页 |
| ·有限差分方法概述 | 第30-32页 |
| ·非线性有限差分法 | 第32-34页 |
| ·弹塑性FLAC3D数值实现 | 第34-35页 |
| ·有限差分强度折减法求解安全系数 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第四章 铁路高陡土质边坡的数值算例 | 第37-53页 |
| ·工程概况 | 第37页 |
| ·地质概况 | 第37-42页 |
| ·工程地质概况 | 第37-42页 |
| ·水文地质情况 | 第42页 |
| ·气候条件 | 第42页 |
| ·力学参数的工程处理 | 第42-48页 |
| ·土体试样的采集与加工 | 第42页 |
| ·土体力学参数的工程处理 | 第42-43页 |
| ·最小二乘法和图解法解粘聚力c和内摩擦角φ | 第43-45页 |
| ·蠕变参数的辨识 | 第45-48页 |
| ·蠕变作用下FLAC3D在边坡稳定性中的实现 | 第48-51页 |
| ·计算范围 | 第48页 |
| ·计算模型 | 第48-49页 |
| ·蠕变作用下计算结果的分析 | 第49-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 第五章 结论和展望 | 第53-55页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间主要的科研成果 | 第60页 |
