基于演化博弈理论的高铁快运与快递企业合作分析
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-20页 |
1.1 研究背景与研究意义 | 第10-15页 |
1.1.1 我国快递业发展现状 | 第10-12页 |
1.1.2 我国高铁快运发展现状 | 第12-14页 |
1.1.3 高铁快运与快递企业合作基础 | 第14页 |
1.1.4 研究意义 | 第14-15页 |
1.2 研究思路及方法 | 第15-16页 |
1.2.1 研究思路 | 第15页 |
1.2.2 研究方法 | 第15-16页 |
1.3 研究内容及技术路线图 | 第16-19页 |
1.3.1 研究内容 | 第16-18页 |
1.3.2 技术路线图 | 第18-19页 |
1.4 主要创新点 | 第19-20页 |
2 理论基础与文献综述 | 第20-30页 |
2.1 相关概念界定 | 第20-22页 |
2.1.1 高铁概念界定 | 第20页 |
2.1.2 高铁快运概念界定 | 第20-21页 |
2.1.3 快递业相关概念界定 | 第21-22页 |
2.2 相关理论基础 | 第22-23页 |
2.2.1 演化博弈论概论 | 第22页 |
2.2.2 演化稳定策略 | 第22-23页 |
2.2.3 复制动态方程 | 第23页 |
2.3 文献综述 | 第23-30页 |
2.3.1 高铁快运相关研究综述 | 第23-25页 |
2.3.2 快递企业相关研究综述 | 第25-28页 |
2.3.3 演化博弈相关研究综述 | 第28-29页 |
2.3.4 国内外研究小结 | 第29-30页 |
3 高铁快运与快递企业合作的演化博弈分析 | 第30-49页 |
3.1 演化博弈模型的构建 | 第30-32页 |
3.1.1 问题及假设 | 第30-31页 |
3.1.2 模型构建 | 第31-32页 |
3.2 高铁快运演化稳定策略分析 | 第32-33页 |
3.3 快递企业演化稳定策略分析 | 第33-35页 |
3.4 高铁快运与快递企业稳定策略分析 | 第35-41页 |
3.4.1 演化过程的均衡点分析 | 第35页 |
3.4.2 均衡点的局部稳定性分析 | 第35-37页 |
3.4.3 演化结果分析 | 第37-39页 |
3.4.4 参数变化对演化结果的影响分析 | 第39-41页 |
3.5 数值仿真 | 第41-48页 |
3.5.1 初始合作比例对演化策略的影响 | 第41-42页 |
3.5.2 超额利润对演化策略的影响 | 第42-43页 |
3.5.3 合作成本对演化策略的影响 | 第43-45页 |
3.5.4 超额利润分配系数对演化策略的影响 | 第45-46页 |
3.5.5 合作成本分摊系数对演化策略的影响 | 第46-48页 |
3.6 本章小结 | 第48-49页 |
4 违约惩罚下高铁快运与快递企业演化博弈分析 | 第49-56页 |
4.1 演化博弈模型构建 | 第49-50页 |
4.2 快递企业和高铁快运稳定策略分析 | 第50-53页 |
4.3 数值仿真 | 第53-55页 |
4.4 本章小结 | 第55-56页 |
5 考虑声誉下高铁快运与快递企业演化博弈分析 | 第56-63页 |
5.1 演化博弈模型构建 | 第56-57页 |
5.2 快递企业和高铁快运稳定策略分析 | 第57-60页 |
5.3 数值仿真 | 第60-62页 |
5.4 本章小结 | 第62-63页 |
6 案例分析 | 第63-68页 |
6.1 中铁快运高铁业务现状 | 第63-65页 |
6.1.1 中铁快运发展现状 | 第63-64页 |
6.1.2 中铁快运目前存在的问题 | 第64-65页 |
6.2 顺丰快递业务分析 | 第65-66页 |
6.2.1 顺丰发展现状 | 第65页 |
6.2.2 顺丰快递业务存在的问题 | 第65-66页 |
6.3 中铁快运与顺丰的演化博弈分析 | 第66-67页 |
6.4 中铁快运和顺丰合作的启示 | 第67-68页 |
7 对策与建议 | 第68-71页 |
7.1 加强沟通交流,促进信息共享 | 第68页 |
7.2 合理规划场地,降低合作成本 | 第68-69页 |
7.3 适时调整策略,达成长期合作 | 第69页 |
7.4 合理分配收益,保障合作稳固 | 第69-70页 |
7.5 设置奖惩机制,促进合作形成 | 第70-71页 |
8 结论与展望 | 第71-73页 |
8.1 结论 | 第71-72页 |
8.2 展望 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-76页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第76-77页 |
致谢 | 第77页 |