| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第15-28页 |
| 1.1 引言 | 第15页 |
| 1.2 汽车轻量化概述 | 第15-18页 |
| 1.2.1 汽车轻量化的途径 | 第15-16页 |
| 1.2.2 汽车材料轻量化 | 第16-17页 |
| 1.2.3 汽车结构设计轻量化 | 第17-18页 |
| 1.3 弯曲成形工艺 | 第18-20页 |
| 1.3.1 弯曲成形工艺的分类 | 第18页 |
| 1.3.2 三维自由弯曲成形技术 | 第18-19页 |
| 1.3.3 数控绕弯成形技术 | 第19-20页 |
| 1.4 预成形工艺 | 第20-21页 |
| 1.4.1 工艺原理 | 第20页 |
| 1.4.2 预成形工艺的优点 | 第20-21页 |
| 1.5 内高压成形工艺 | 第21-24页 |
| 1.5.1 内高压成形件的分类 | 第21页 |
| 1.5.2 工艺原理 | 第21-22页 |
| 1.5.3 内高压成形工艺的优点 | 第22页 |
| 1.5.4 影响内高压成形的主要因素 | 第22-23页 |
| 1.5.5 主要成形缺陷及控制方法 | 第23-24页 |
| 1.6 国内外研究现状 | 第24-26页 |
| 1.6.1 国外研究现状 | 第24-25页 |
| 1.6.2 国内研究现状 | 第25-26页 |
| 1.7 本论文研究意义及研究内容 | 第26-28页 |
| 1.7.1 本论文的研究意义 | 第26-27页 |
| 1.7.2 本论文的研究内容 | 第27-28页 |
| 第二章 副车架成形工艺分析及成形结果评价 | 第28-40页 |
| 2.1 副车架横梁和纵梁的形状特征及典型截面形状 | 第28-29页 |
| 2.2 成形工艺方案的确定 | 第29-32页 |
| 2.3 内高压成形基本参数的确定 | 第32-35页 |
| 2.3.1 管坯长度 | 第32页 |
| 2.3.2 管坯直径 | 第32-33页 |
| 2.3.3 内高压成形工艺参数计算 | 第33-35页 |
| 2.4 成形结果评价 | 第35-39页 |
| 2.4.1 截面畸变 | 第35页 |
| 2.4.2 壁厚分布 | 第35-38页 |
| 2.4.3 成形极限图 | 第38-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 副车架塑性成形数值模拟 | 第40-63页 |
| 3.1 数值模拟软件及模拟方案 | 第40-41页 |
| 3.1.1 DYNAFORM5.9.2数值模拟软件 | 第40-41页 |
| 3.1.2 模拟方案 | 第41页 |
| 3.2 材料模型 | 第41-45页 |
| 3.2.1 实验材料及单向拉伸试验方案 | 第41-42页 |
| 3.2.2 SPH440真实应力应变曲线 | 第42-43页 |
| 3.2.3 本构方程的建立 | 第43-45页 |
| 3.3 横梁弯曲成形数值模拟 | 第45-49页 |
| 3.3.1 弯曲成形有限元模型建立 | 第45页 |
| 3.3.2 弯曲成形工艺参数 | 第45页 |
| 3.3.3 弯曲成形过程分析 | 第45-46页 |
| 3.3.4 相对弯曲半径对弯曲管件壁厚分布及截面畸变的影响 | 第46-49页 |
| 3.3.5 弯曲回弹计算及回弹补偿 | 第49页 |
| 3.4 横梁预成形数值模拟 | 第49-51页 |
| 3.4.1 预成形有限元模型建立 | 第50页 |
| 3.4.2 上模压下量对壁厚分布及截面畸变的影响 | 第50-51页 |
| 3.5 横梁内高压成形数值模拟 | 第51-56页 |
| 3.5.1 内高压成形有限元模型建立 | 第51-52页 |
| 3.5.2 不同进给量对壁厚分布的影响 | 第52-53页 |
| 3.5.3 加载路径对壁厚分布的影响 | 第53-55页 |
| 3.5.4 摩擦系数对壁厚分布的影响 | 第55-56页 |
| 3.6 纵梁弯曲成形数值模拟 | 第56-58页 |
| 3.6.1 弯曲成形有限元模型建立 | 第56-57页 |
| 3.6.2 弯曲成形工艺参数 | 第57页 |
| 3.6.3 弯曲半径120mm下的壁厚分布 | 第57-58页 |
| 3.7 纵梁内高压成形数值模拟 | 第58-61页 |
| 3.7.1 内高压成形有限元模型建立 | 第58页 |
| 3.7.2 不同进给量对壁厚分布的影响 | 第58-59页 |
| 3.7.3 加载路径对壁厚分布的影响分析 | 第59-60页 |
| 3.7.4 摩擦系数对壁厚分布的影响分析 | 第60-61页 |
| 3.8 成形工艺的优化结果 | 第61-62页 |
| 3.9 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 副车架塑性成形试验研究 | 第63-78页 |
| 4.1 弯曲成形试验研究 | 第63-66页 |
| 4.1.1 弯曲成形试验设备 | 第63-64页 |
| 4.1.2 试验结果与数值模拟结果对比 | 第64-65页 |
| 4.1.3 典型截面的壁厚分布 | 第65-66页 |
| 4.2 预成形试验研究 | 第66-68页 |
| 4.2.1 预成形试验设备及模具 | 第66-67页 |
| 4.2.2 典型截面的壁厚分布 | 第67-68页 |
| 4.3 内高压成形试验研究 | 第68-76页 |
| 4.3.1 内高压成形试验设备及模具 | 第68-70页 |
| 4.3.2 密封冲头 | 第70-71页 |
| 4.3.3 纵梁零件铣切位置 | 第71页 |
| 4.3.4 典型截面壁厚分布 | 第71-73页 |
| 4.3.5 成形缺陷分析 | 第73-74页 |
| 4.3.6 成形工艺过程 | 第74-75页 |
| 4.3.7 尺寸及形状精度测量 | 第75-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 研究结论 | 第78-79页 |
| 5.2 研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 在学期间申请的专利及发表的学术论文 | 第86页 |