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多传感器信息融合关键技术研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
符号对照表第11-13页
缩略语对照表第13-17页
第一章 绪论第17-23页
    1.1 研究背景及意义第17-18页
    1.2 国内外研究现状第18-20页
        1.2.1 多传感器信息融合研究现状第18-19页
        1.2.2 数据关联研究现状第19页
        1.2.3 航迹滤波研究现状第19-20页
        1.2.4 目标识别研究现状第20页
    1.3 论文主要研究工作和结构安排第20-23页
        1.3.1 主要研究工作第20-21页
        1.3.2 结构安排第21-23页
第二章 多传感器信息融合基本理论第23-33页
    2.1 多传感器信息融合基本原理第23-24页
    2.2 多传感器信息融合的信息类别第24-25页
    2.3 多传感器信息融合的功能模型第25-26页
    2.4 多传感器信息融合的级别第26-28页
        2.4.1 数据级融合第26-27页
        2.4.2 特征级融合第27页
        2.4.3 决策级融合第27-28页
    2.5 多传感器信息融合的处理结构第28-30页
        2.5.1 集中式融合结构第28-29页
        2.5.2 分布式融合结构第29页
        2.5.3 混合式融合结构第29-30页
    2.6 多传感器信息融合的关键技术第30-31页
    2.7 本章小结第31-33页
第三章 测向交叉定位系统中的多目标数据关联研究第33-51页
    3.1 引言第33页
    3.2 数据关联问题描述第33-36页
    3.3 数据关联经典算法第36-43页
        3.3.1 基于残差的数据关联算法第36-38页
        3.3.2 基于视线距离的数据关联算法第38-41页
        3.3.3 基于角度冗余信息的数据关联算法第41-43页
    3.4 基于虚假点消除的角度冗余数据关联算法第43-46页
        3.4.1 三种算法的局限性第43-44页
        3.4.2 算法改进第44-46页
    3.5 仿真结果及分析第46-49页
        3.5.1 仿真场景第46页
        3.5.2 仿真结果及分析第46-49页
    3.6 本章小结第49-51页
第四章 航迹滤波处理研究第51-71页
    4.1 引言第51页
    4.2 滤波问题描述第51-54页
    4.3 运动目标航迹建模第54-59页
        4.3.1 坐标变换第54-56页
        4.3.2 航迹建模第56-59页
    4.4 卡尔曼滤波算法第59-62页
        4.4.1 卡尔曼滤波算法理论第59-61页
        4.4.2 卡尔曼滤波算法的局限性第61-62页
    4.5 改进滤波算法第62-65页
        4.5.1 基于加权平均数据窗的野值处理方法第62-63页
        4.5.2 改进卡尔曼滤波算法第63-65页
    4.6 仿真结果及分析第65-70页
        4.6.1 仿真结果第65-69页
        4.6.2 结果分析第69-70页
    4.7 本章小结第70-71页
第五章 基于特征融合的目标识别研究第71-85页
    5.1 引言第71页
    5.2 特征问题描述第71-72页
    5.3 专家特征集第72-75页
        5.3.1 特征提取第72-73页
        5.3.2 特征选择第73-74页
        5.3.3 专家特征集构造第74-75页
    5.4 基于模型的组合特征构造第75-81页
        5.4.1 基于FM算法的组合特征构造第75-77页
        5.4.2 基于GBDT算法的组合特征构造第77-80页
        5.4.3 基于深度学习算法的组合特征构造第80-81页
    5.5 特征融合第81-84页
        5.5.1 存在的问题第81页
        5.5.2 专家特征集与组合特征集融合第81-82页
        5.5.3 仿真结果及分析第82-84页
    5.6 本章小结第84-85页
第六章 总结与展望第85-87页
    6.1 论文主要工作及创新点第85-86页
    6.2 后续工作展望第86-87页
参考文献第87-91页
致谢第91-93页
作者简介第93-94页

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