| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 三峡—葛洲坝枢纽船舶通航问题研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 船舶积压与交通拥堵研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 指数理论相关研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 现有研究存在问题 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容、研究方法和技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数的提出 | 第19-32页 |
| 2.1 三峡—葛洲坝枢纽船舶积压现状及影响 | 第19-25页 |
| 2.1.1 三峡—葛洲坝枢纽船舶通航现状 | 第19-22页 |
| 2.1.2 三峡—葛洲坝枢纽船舶积压状况 | 第22-24页 |
| 2.1.3 三峡—葛洲坝枢纽船舶积压的影响 | 第24-25页 |
| 2.2 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数提出的必要性 | 第25-27页 |
| 2.3 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数的界定 | 第27-32页 |
| 2.3.1 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数的内涵 | 第27-28页 |
| 2.3.2 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数的属性 | 第28-30页 |
| 2.3.3 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数编制思路 | 第30-32页 |
| 第3章 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数测算模型的建立 | 第32-50页 |
| 3.1 三峡—葛洲坝枢纽船舶积压主要影响因素分析 | 第32-37页 |
| 3.1.1 船舶积压的直接影响因素 | 第32-35页 |
| 3.1.2 船舶积压的间接影响因素 | 第35-37页 |
| 3.2 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数测算因子的提取 | 第37-42页 |
| 3.2.1 船舶积压指数测算因子选取原则 | 第37-38页 |
| 3.2.2 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数测算因子的选取 | 第38-42页 |
| 3.3 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数计算模型的建立 | 第42-50页 |
| 3.3.1 指数计算方法的选择 | 第42-45页 |
| 3.3.2 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数计算模型 | 第45-50页 |
| 第4章 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数的测算 | 第50-77页 |
| 4.1 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数测算及结果分析 | 第50-70页 |
| 4.1.1 样本选择 | 第50-51页 |
| 4.1.2 积压指数测算因子的计算 | 第51-62页 |
| 4.1.3 因子权重计算 | 第62-63页 |
| 4.1.4 因子评价标准的建立 | 第63-64页 |
| 4.1.5 积压指数的计算 | 第64-66页 |
| 4.1.6 积压指数修正函数的计算 | 第66-70页 |
| 4.2 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数阈值及积压条件界定 | 第70-72页 |
| 4.3 三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数编制软件设计 | 第72-77页 |
| 4.3.1 系统结构与功能 | 第72-73页 |
| 4.3.2 应用软件说明 | 第73-77页 |
| 第5章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 研究结论 | 第77-78页 |
| 5.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第83页 |
