基于自适应帧长的车联网MAC协议研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要工作和结构安排 | 第14-17页 |
| 第2章 VANET概述 | 第17-29页 |
| 2.1 VANET架构及特点 | 第17-18页 |
| 2.2 WAVE协议栈研究 | 第18-25页 |
| 2.2.1 WAVE协议栈概述 | 第18-21页 |
| 2.2.2 IEEE 802.11p协议 | 第21-24页 |
| 2.2.3 IEEE 1609.4协议 | 第24-25页 |
| 2.3 VANET相关应用及挑战 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 基于移动预测的车辆成簇算法 | 第29-49页 |
| 3.1 成簇算法概述 | 第29-32页 |
| 3.1.1 VANET中成簇算法的分类 | 第29-31页 |
| 3.1.2 成簇算法现存问题 | 第31-32页 |
| 3.2 基于车辆移动性预测的成簇算法 | 第32-40页 |
| 3.2.1 场景和假设 | 第32-33页 |
| 3.2.2 簇头选择 | 第33-37页 |
| 3.2.3 初始化成簇过程 | 第37-38页 |
| 3.2.4 簇的维护 | 第38-40页 |
| 3.3 实验仿真以及结果分析 | 第40-47页 |
| 3.3.1 性能衡量指标 | 第40-41页 |
| 3.3.2 仿真参数设定及结果分析 | 第41-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 基于成簇算法的自适应帧长MAC协议 | 第49-75页 |
| 4.1 VANET中MAC协议概述 | 第49-57页 |
| 4.1.1 基于TDMA/CSMA的MAC协议 | 第49-52页 |
| 4.1.2 基于成簇算法的MAC协议 | 第52-54页 |
| 4.1.3 MAC协议现存的问题及挑战 | 第54-57页 |
| 4.2 基于成簇算法的自适应帧长MAC协议设计 | 第57-65页 |
| 4.2.1 协议设计方案 | 第57-58页 |
| 4.2.2 动态时隙分配 | 第58-61页 |
| 4.2.3 服务信道竞争 | 第61-63页 |
| 4.2.4 簇间通信阶段 | 第63-64页 |
| 4.2.5 新成员管理 | 第64-65页 |
| 4.3 理论分析 | 第65-68页 |
| 4.3.1 帧长分析 | 第65-67页 |
| 4.3.2 吞吐量分析 | 第67-68页 |
| 4.4 实验仿真与结果分析 | 第68-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 总结 | 第75页 |
| 5.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 攻读硕士学位期间取得成果 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
