| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究缘起与背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 缘起 | 第9页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 范围界定与研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究范围界定 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 相关概念解释 | 第12-15页 |
| 1.4.1 居住型地铁站相关概念 | 第12-14页 |
| 1.4.2 商业服务设施相关概念 | 第14-15页 |
| 1.5 研究内容与框架 | 第15-18页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第17-18页 |
| 2 相关理论与研究综述 | 第18-36页 |
| 2.1 理论基础 | 第18-23页 |
| 2.1.1 TOD理论 | 第18-20页 |
| 2.1.2 商圈理论 | 第20-21页 |
| 2.1.3 生活圈理论 | 第21-22页 |
| 2.1.4 G·费德分级构成理论 | 第22-23页 |
| 2.2 国内外研究综述 | 第23-27页 |
| 2.2.1 国外相关研究综述 | 第23-24页 |
| 2.2.2 国内相关研究综述 | 第24-26页 |
| 2.2.3 现有研究总结 | 第26-27页 |
| 2.3 国内外案例解读 | 第27-36页 |
| 2.3.1 广州 | 第27-30页 |
| 2.3.2 北京 | 第30-32页 |
| 2.3.3 香港 | 第32-35页 |
| 2.3.4 新加坡 | 第35-36页 |
| 3 大连居住型站点地铁使用者出行特征及消费特征研究 | 第36-65页 |
| 3.1 调研概况 | 第36-44页 |
| 3.1.1 调研对象选取 | 第36-40页 |
| 3.1.2 站域范围界定 | 第40-43页 |
| 3.1.3 商业服务设施分类 | 第43页 |
| 3.1.4 问卷发放与回收 | 第43-44页 |
| 3.2 地铁使用者的基本特征分析 | 第44-47页 |
| 3.2.1 性别与年龄构成 | 第44-45页 |
| 3.2.2 职业与收入构成 | 第45-46页 |
| 3.2.3 小结 | 第46-47页 |
| 3.3 地铁使用者的出行特征分析 | 第47-51页 |
| 3.3.1 出行目的与出行频率分析 | 第47-49页 |
| 3.3.2 出行时间与出行方式分析 | 第49-50页 |
| 3.3.3 小结 | 第50-51页 |
| 3.4 地铁使用者的消费特征分析 | 第51-63页 |
| 3.4.1 业态满意度分析 | 第51-53页 |
| 3.4.2 消费频率分析 | 第53-60页 |
| 3.4.3 就近消费需求分析 | 第60-63页 |
| 3.4.4 小结 | 第63页 |
| 3.5 小结 | 第63-65页 |
| 4 大连居住型地铁站域商业服务设施空间布局研究 | 第65-93页 |
| 4.1 商业服务设施现状 | 第65-73页 |
| 4.1.1 商业服务设施总体分布情况 | 第65-68页 |
| 4.1.2 四类设施数量及空间分布情况 | 第68-70页 |
| 4.1.3 现状设施建成品质 | 第70-73页 |
| 4.2 密度分析 | 第73-77页 |
| 4.2.1 分析方法 | 第73页 |
| 4.2.2 核密度分析 | 第73-77页 |
| 4.3 中心与分布方向分析 | 第77-81页 |
| 4.3.1 分析方法 | 第77-78页 |
| 4.3.2 标准差椭圆分析 | 第78-81页 |
| 4.4 空间相关性分析 | 第81-89页 |
| 4.4.1 分析方法 | 第81-83页 |
| 4.4.2 空间自相关分析 | 第83-85页 |
| 4.4.3 空间相关性分析 | 第85-89页 |
| 4.4.4 小结 | 第89页 |
| 4.5 商业服务设施配套综合评价 | 第89-92页 |
| 4.5.1 分析方法 | 第89-90页 |
| 4.5.2 设施权重值计算结果 | 第90-91页 |
| 4.5.3 站域商业服务设施配套综合评价 | 第91-92页 |
| 4.6 小结 | 第92-93页 |
| 5 大连居住型地铁站域商业服务设施布局模式及优化策略 | 第93-101页 |
| 5.1 站域商业服务设施布局模式 | 第93-96页 |
| 5.1.1 现状商业布局模式 | 第93-95页 |
| 5.1.2 现状问题梳理 | 第95-96页 |
| 5.2 空间布局优化原则 | 第96-97页 |
| 5.2.1 人性化与公平性原则 | 第96-97页 |
| 5.2.2 集约高效与合理性原则 | 第97页 |
| 5.2.3 开放共享与可持续原则 | 第97页 |
| 5.3 站域商业服务设施布局优化策略 | 第97-101页 |
| 5.3.1 居住型地铁站域理想商业布局模式 | 第97-98页 |
| 5.3.2 针对大连居住型地铁站域商业布局优化策略 | 第98-101页 |
| 结论 | 第101-104页 |
| 主要结论 | 第101-102页 |
| 创新点 | 第102页 |
| 不足与展望 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 附录A 大连居住型地铁站域商业设施研究调查问卷 | 第108-110页 |
| 附录B 大连居住型地铁站域商业服务设施POI数据及调查问卷原始数据统计 | 第110-115页 |
| 附录C 图片来源 | 第115-117页 |
| 附录D 表格来源 | 第117-119页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第119-120页 |
| 致谢 | 第120-122页 |
