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车用涡轮增压器非线性流场特性及结构优化研究

摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
第1章 绪论第9-26页
    1.1 选题的依据及意义第9页
    1.2 涡轮增压器概述第9-18页
    1.3 涡轮增压器数值方法的研究现状第18-23页
        1.3.1 国外研究现状第18-19页
        1.3.2 国内研究现状第19-23页
    1.4 涡轮增压技术国内外研究现状第23-24页
    1.5 CFD的提出第24-25页
        1.5.1 CFD软件的简介第24-25页
    1.6 本文的主要研究内容第25-26页
第2章 流固耦合分析理论基础第26-34页
    2.1 流固耦合问题描述第26-27页
    2.2 流固耦合分析方法第27-29页
        2.2.1 单向流固耦合分析第28页
        2.2.2 双向流固耦合分析第28页
        2.2.3 耦合面数据传递第28页
        2.2.4 网格映射和数据交换类型第28-29页
    2.3 控制方程第29-31页
        2.3.1 流体控制方程第29-30页
        2.3.2 固体控制方程第30页
        2.3.3 耦合控制方程第30-31页
    2.4 湍流模型第31-33页
        2.4.1 k-ε模型第31页
        2.4.2 ShearStressTransport模型第31-32页
        2.4.3 ReynoldsStress模型第32-33页
    2.5 本章小结第33-34页
第3章 涡轮增压器涡轮双向流固耦合计算第34-49页
    3.1 计算模型的建立第34-35页
        3.1.1 流体模型和固体模型第34-35页
    3.2 网格划分第35-37页
        3.2.1 网格划分第35-37页
        3.2.2 网格的命名第37页
    3.3 边界条件的设定第37-40页
        3.3.1 固体场边界条件设置第37-38页
        3.3.2 流体场边界条件设置第38-40页
    3.4 涡轮性能匹配分析第40-42页
    3.5 涡轮流场计算结果第42-48页
        3.5.1 计算模型的验证以及实验的测量第42-45页
        3.5.2 低流损场的要求第45页
        3.5.3 叶轮及蜗壳压力场、温度场、压力图和速度矢量图分析第45-48页
    3.6 本章小结第48-49页
第4章 涡轮叶轮叶型改进第49-54页
    4.1 涡轮叶轮叶型改进研究第49页
    4.2 涡轮叶轮改进的理论依据第49-50页
    4.3 涡轮优化改进分析第50-53页
    4.4 本章小结第53-54页
第5章 总结与展望第54-56页
    5.1 全文总结第54-55页
    5.2 工作展望第55-56页
参考文献第56-60页
致谢第60-61页
在学期间主要科研成果第61页

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