某商用车后桥传动系统NVH问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 论文的背景和意义 | 第13页 |
| 1.2 后桥传动系统的组成 | 第13-14页 |
| 1.3 后桥传动系统的振动声源分析 | 第14-17页 |
| 1.4 汽车后桥传动系统的国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 本课题的来源 | 第18页 |
| 1.6 本论文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 传动轴振动问题分析 | 第20-32页 |
| 2.1 传动轴残余不平衡量值的确定 | 第20-21页 |
| 2.2 传动轴当量夹角的分析及优化 | 第21-29页 |
| 2.2.1 传动轴当量夹角计算 | 第21-26页 |
| 2.2.2 传动轴当量夹角优化 | 第26-27页 |
| 2.2.3 传动轴运动仿真 | 第27-29页 |
| 2.3 临界转速计算 | 第29页 |
| 2.4 中间支撑对传动轴振动的影响 | 第29-30页 |
| 2.5 传动轴的弯曲模态 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 后桥强度刚度分析 | 第32-50页 |
| 3.1 载荷工况的确定 | 第33-39页 |
| 3.2 后桥主减总成CAE分析模型建立 | 第39-42页 |
| 3.2.1 CAE分析软件介绍 | 第39-40页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第40-41页 |
| 3.2.3 CAE分析前处理 | 第41-42页 |
| 3.3 后桥主减总成强度分析结果 | 第42-46页 |
| 3.4 后桥主减总成改进和效果 | 第46-49页 |
| 3.4.1 后桥主减总成改进方案 | 第46-47页 |
| 3.4.2 后桥主减总成改进方案CAE分析结果 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 后桥传动系统模态分析 | 第50-58页 |
| 4.1 后桥传动系统模态分析理论 | 第50-52页 |
| 4.2 后桥传动系统模态分析模型建立 | 第52-53页 |
| 4.3 分析结果评价 | 第53-54页 |
| 4.4 改进方案及效果 | 第54-57页 |
| 4.4.1 改进方案 | 第55-56页 |
| 4.4.2 改进方案CAE分析结果 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 后桥传动系统动态仿真及整车测试 | 第58-69页 |
| 5.1 MASTA软件介绍 | 第58-59页 |
| 5.2 动态响应分析的基本理论 | 第59页 |
| 5.3 动态响应分析模型建立 | 第59-62页 |
| 5.3.1 传动轴建模 | 第60页 |
| 5.3.2 主减速器总成建模 | 第60-61页 |
| 5.3.3 桥壳以及悬挂零件的建模 | 第61-62页 |
| 5.3.4 定义载荷工况 | 第62页 |
| 5.4 动态响应分析结果 | 第62-65页 |
| 5.5 改进方案动态响应分析结果 | 第65-67页 |
| 5.6 整车实车测试 | 第67-68页 |
| 5.6.1 整车实验方案 | 第67页 |
| 5.6.2 整车测试结果分析 | 第67-68页 |
| 5.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 全文总结 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第75页 |
