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基于两相流的矿用自卸车新型悬架系统设计

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-18页
    1.1 课题研究背景及意义第11-12页
    1.2 悬架系统研究概况第12-14页
        1.2.1 导向机构概述第12-13页
        1.2.2 弹性元件与减振器概述第13-14页
        1.2.3 悬架系统研究内容概述第14页
    1.3 油气弹簧研究概况第14-16页
    1.4 阀系结构流场动力学研究概况第16-17页
    1.5 论文研究的主要内容第17-18页
第2章 基于悬架运动学特性的导向机构设计第18-34页
    2.1 悬架运动学特性分析第18-21页
        2.1.1 前轮定位第18-20页
        2.1.2 车轮滑移量第20页
        2.1.3 侧倾中心第20页
        2.1.4 纵倾中心第20-21页
    2.2 前悬架运动学建模与分析第21-24页
        2.2.1 前悬架运动学模型建立第21-22页
        2.2.2 前悬架运动学分析第22-24页
    2.3 基于运动学特性的双横臂导向机构设计第24-33页
        2.3.1 常用导向机构性能特点第24-27页
        2.3.2 双横臂导向机构硬点求解第27-29页
        2.3.3 抗倾性能指标计算第29页
        2.3.4 双横臂悬架硬点优化第29-33页
    2.4 本章小结第33-34页
第3章 高压高阻油气弹簧半经验公式精确建模第34-50页
    3.1 油气弹簧结构和原理第34-36页
    3.2 高压高阻油气弹簧半经验公式建模第36-45页
        3.2.1 油气弹簧气体状态方程适用性分析第36-37页
        3.2.2 计及气体溶解的弹性力半经验公式建模第37-39页
        3.2.3 油气弹簧非线性阻尼力通用数学模型第39-42页
        3.2.4 计及局部阻力的阻尼力半经验公式建模第42-45页
    3.3 油气弹簧半经验公式验证第45-47页
        3.3.1 整车平顺性试验第45-46页
        3.3.2 油气弹簧半经验公式验证第46-47页
    3.4 基于油气弹簧半经验公式的整车刚柔耦合建模第47-49页
    3.5 本章小结第49-50页
第4章 基于平顺性的非线性力学特性研究优化第50-66页
    4.1 线性刚度阻尼对悬架性能影响分析第50-54页
    4.2 非线性振动方程求解分析第54-57页
    4.3 基于偏频一致的非线性刚度特性分析第57-59页
        4.3.1 矿用自卸车刚度特性分析第57-58页
        4.3.2 基于偏频一致的非线性刚度特性求解第58-59页
    4.4 基于平顺性的非线性刚度阻尼特性求解第59-65页
        4.4.1 基于平顺性的优化问题描述第59-60页
        4.4.2 平顺性优化设计流程第60-62页
        4.4.3 平顺性优化结果分析第62-63页
        4.4.4 基于平顺性的非线性刚度阻尼求解分析第63-65页
    4.5 本章小结第65-66页
第5章 基于两相流的油气弹簧新结构设计第66-91页
    5.1 基于偏频一致的油气弹簧气室设计第66-67页
    5.2 基于Fluent的流场分析方法验证第67-74页
        5.2.1 湍流模型适用性分析第68-69页
        5.2.2 近壁区数值计算分析第69-70页
        5.2.3 非结构网格非定常求解设置第70-72页
        5.2.4 阻尼孔流场分析验证第72-74页
    5.3 基于相变两相流的阻尼孔新结构设计第74-84页
        5.3.1 两相流模型设置分析第74-76页
        5.3.2 动网格技术分析第76-77页
        5.3.3 用户自定义函数第77页
        5.3.4 基于相变的质量源项第77-78页
        5.3.5 基于两相流的油气弹簧流场仿真研究第78-81页
        5.3.6 阻尼孔新型结构分析设计第81-84页
    5.4 基于动网格的单向阀新结构设计第84-88页
    5.5 油气弹簧阀系结构设计结果分析第88-90页
    5.6 本章小结第90-91页
结论第91-93页
参考文献第93-98页
致谢第98-99页
附录 A(攻读学位期间发表的论文)第99页

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