面向电动汽车充电导航的案例库设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 电动汽车充电导航研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 案例库设计研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 研究内容和组织结构 | 第18-21页 |
| 2 案例库设计的相关理论与方法 | 第21-30页 |
| 2.1 案例表示 | 第21-22页 |
| 2.1.1 面向对象表示法 | 第21页 |
| 2.1.2 框架表示法 | 第21-22页 |
| 2.2 案例属性及其权重 | 第22-25页 |
| 2.2.1 案例属性的确定方法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 案例属性权重的确定方法 | 第23-25页 |
| 2.3 案例检索 | 第25-27页 |
| 2.3.1 案例索引 | 第25-26页 |
| 2.3.2 案例数据标准化 | 第26页 |
| 2.3.3 案例相似度计算 | 第26-27页 |
| 2.4 案例修正和案例学习 | 第27-28页 |
| 2.5 案例推理 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 电动汽车充电导航的需求分析与影响因素 | 第30-37页 |
| 3.1 电动汽车充电导航的需求分析 | 第30-33页 |
| 3.1.1 电动汽车充电导航与传统汽车导航的对比 | 第30-31页 |
| 3.1.2 电动汽车充电导航的目标 | 第31页 |
| 3.1.3 电动汽车充电的分时电价策略 | 第31-33页 |
| 3.2 电动汽车充电导航的影响因素 | 第33-36页 |
| 3.2.1 电动汽车的属性 | 第33-34页 |
| 3.2.2 充电场站的属性 | 第34-35页 |
| 3.2.3 道路交通的属性 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 电动汽车充电导航案例库的结构设计 | 第37-56页 |
| 4.1 电动汽车充电导航案例库概述 | 第37-40页 |
| 4.1.1 项目背景 | 第37-38页 |
| 4.1.2 电动汽车充电导航案例库的设计目标 | 第38-39页 |
| 4.1.3 电动汽车充电导航案例库的逻辑结构 | 第39-40页 |
| 4.2 电动汽车充电导航案例的属性表示 | 第40-46页 |
| 4.2.1 电动汽车充电导航案例库树形结构图 | 第40页 |
| 4.2.2 电动汽车属性的表示 | 第40-42页 |
| 4.2.3 充电场站属性的表示 | 第42-43页 |
| 4.2.4 道路交通属性的表示 | 第43-45页 |
| 4.2.5 导航方案和结果属性的表示 | 第45-46页 |
| 4.3 案例库数据的存储 | 第46-49页 |
| 4.3.1 数据关系模型 | 第46页 |
| 4.3.2 数据表的结构 | 第46-49页 |
| 4.3.3 数据表间的关系 | 第49页 |
| 4.4 基于组合赋权最近邻算检索法 | 第49-55页 |
| 4.4.1 案例属性权重的确定 | 第49-53页 |
| 4.4.2 相似度计算 | 第53-54页 |
| 4.4.3 方法对比 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 电动汽车充电导航案例库系统的原型设计 | 第56-65页 |
| 5.1 原型系统概述 | 第56-57页 |
| 5.2 原型系统功能模块的设计 | 第57-61页 |
| 5.2.1 用户界面 | 第57-58页 |
| 5.2.2 后台决策模块 | 第58-61页 |
| 5.3 基于案例库原型系统的检索实验 | 第61-64页 |
| 5.3.1 实验情境和数据 | 第61-62页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65页 |
| 6.2 创新点 | 第65-66页 |
| 6.3 不足与展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72页 |
