基于云模型标度矩阵的铁路枢纽站服务评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文的研究背景、目标及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目标 | 第9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 铁路枢纽服务水平现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 研究动态综述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 交通枢纽的服务基本理论 | 第15-23页 |
| 2.1 交通枢纽的构成 | 第15-18页 |
| 2.1.1 交通枢纽的概念 | 第15页 |
| 2.1.2 交通枢纽的组成 | 第15-16页 |
| 2.1.3 交通枢纽基本特性 | 第16-18页 |
| 2.2 服务水平相关理论概述 | 第18-20页 |
| 2.2.1 旅行服务的基本内涵 | 第18-19页 |
| 2.2.2 旅行服务的特点 | 第19-20页 |
| 2.3 枢纽站客运服务水平评价分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 评价难点分析 | 第20-21页 |
| 2.3.2 评价应考虑的因素 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 铁路枢纽站服务水平评价研究 | 第23-39页 |
| 3.1 评价指标体系构建 | 第23-28页 |
| 3.1.1 构建指标体系的原则 | 第23页 |
| 3.1.2 指标体系的设计 | 第23-25页 |
| 3.1.3 指标筛选 | 第25-28页 |
| 3.2 铁路枢纽客运服务水平评价模型构建 | 第28-38页 |
| 3.2.1 评价指标体系构建 | 第28-29页 |
| 3.2.2 构建云模型标度判断矩阵的服务评价方法 | 第29-36页 |
| 3.2.3 综合评价方法 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 实例分析 | 第39-50页 |
| 4.1 葫芦岛北站简介 | 第39-40页 |
| 4.2 数据获取 | 第40-43页 |
| 4.2.1 调查流程 | 第40页 |
| 4.2.2 调查方法 | 第40-41页 |
| 4.2.3 调查问卷设计 | 第41页 |
| 4.2.4 调查实施 | 第41-42页 |
| 4.2.5 问卷信度检验 | 第42-43页 |
| 4.2.6 数据分析 | 第43页 |
| 4.3 评价指标的量化 | 第43-44页 |
| 4.4 基于云模型标度判断矩阵的评价方法权重计算 | 第44-49页 |
| 4.5 综合指数评价方法 | 第49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 服务优化 | 第50-57页 |
| 5.1 注重服务便捷性建设 | 第50页 |
| 5.2 出租车停车场优化 | 第50-52页 |
| 5.3 社会车辆停车场 | 第52-55页 |
| 5.4 加强候车服务工作 | 第55-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
