列车高压设备的电磁兼容研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景介绍 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第11-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4 本论文主要工作及内容 | 第19-21页 |
| 1.4.1 本论文主要工作 | 第19页 |
| 1.4.2 本论文内容安排 | 第19-21页 |
| 第二章 列车高压系统的构成 | 第21-26页 |
| 2.1 受电弓 | 第21-22页 |
| 2.2 车顶断路器 | 第22-23页 |
| 2.3 网端检测设备 | 第23页 |
| 2.4 高压电缆 | 第23-24页 |
| 2.5 牵引变压器 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 列车高压电气设备电磁兼容问题分析 | 第26-35页 |
| 3.1 电磁兼容基本概念 | 第26-28页 |
| 3.1.1 干扰源 | 第26页 |
| 3.1.2 耦合途径 | 第26-28页 |
| 3.1.3 受扰对象 | 第28页 |
| 3.2 铁路系统的电磁干扰 | 第28-30页 |
| 3.3 受电弓网离线 | 第30-31页 |
| 3.3.1 弓网离线引起的传导干扰 | 第31页 |
| 3.3.2 弓网离线引起的辐射干扰 | 第31页 |
| 3.4 断路器开断 | 第31-32页 |
| 3.4.1 断路器开断引起的传导干扰 | 第31-32页 |
| 3.4.2 断路器控制单元作为敏感设备 | 第32页 |
| 3.5 高压互感器 | 第32页 |
| 3.6 高压电缆 | 第32页 |
| 3.7 牵引变压器 | 第32-33页 |
| 3.7.1 牵引变压器产生的干扰 | 第33页 |
| 3.7.2 牵引变压器受到的干扰 | 第33页 |
| 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 高压系统电磁兼容拓扑模型及数值计算方法 | 第35-44页 |
| 4.1 高压系统设备间采用电磁拓扑法的意义 | 第35-36页 |
| 4.2 电磁拓扑分解 | 第36-38页 |
| 4.3 高压系统的电磁拓扑模型 | 第38-40页 |
| 4.4 仿真模型中的元素 | 第40-41页 |
| 4.4.1 干扰源模型 | 第40页 |
| 4.4.2 耦合途径的模拟 | 第40-41页 |
| 4.4.3 受扰对象构建 | 第41页 |
| 4.5 利用计算机EMC模型的构建及仿真的流程 | 第41-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 列车高压设备EMC建模方法与仿真 | 第44-68页 |
| 5.1 受电弓网电弧模型 | 第44-52页 |
| 5.1.1 弓网电弧模型的构建思路 | 第44-47页 |
| 5.1.2 受电弓辐射源波形仿真 | 第47-52页 |
| 5.2 高压电缆导体传输线及干扰模型 | 第52-58页 |
| 5.2.1 模型构建理论依据 | 第52-54页 |
| 5.2.2 高压电缆辐射耦合仿真 | 第54-58页 |
| 5.3 低频电磁干扰模型 | 第58-64页 |
| 5.3.1 模型构建理论依据 | 第58页 |
| 5.3.2 牵引变压器仿真 | 第58-61页 |
| 5.3.3 高压线缆低频仿真 | 第61-64页 |
| 5.4 牵引变压器励磁涌流周围磁场仿真 | 第64-66页 |
| 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 雷击条件下高压系统设备与线缆联合仿真 | 第68-75页 |
| 6.1 仿真设置 | 第68-70页 |
| 6.2 仿真结果 | 第70-74页 |
| 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
