序列式变速器集成换档性能研究
| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 变量注释表 | 第15-17页 |
| 1 绪论 | 第17-22页 |
| 1.1 选题背景 | 第17-19页 |
| 1.2 研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 2 序列式AMT集成换档结构方案设计 | 第22-35页 |
| 2.1 集成换档系统分析 | 第22-30页 |
| 2.2 换档操纵结构设计 | 第30-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 集成式变速器换档性能分析 | 第35-47页 |
| 3.1 汽车动力学性能分析 | 第35-42页 |
| 3.2 换档过程分析 | 第42-46页 |
| 3.3 换档性能评价方法 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 虚拟样机的建立 | 第47-64页 |
| 4.1 建模流程 | 第47-48页 |
| 4.2 三维模型的建立 | 第48-54页 |
| 4.3 仿真参数的设置 | 第54-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 序列式AMT集成换档系统动力学仿真 | 第64-72页 |
| 5.1 起步过程动力学分析 | 第64-68页 |
| 5.2 换档过程动力学分析 | 第68-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 作者简历 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
